A6 Diesel Funcionamento irregular devido a desvio da quantidade do injetor

Tive um problema semelhante no meu Audi A4 2.0 TDI de 2013. O sistema de injeção de combustível apresentou erros de compensação de desvios através do diagnóstico a bordo, causando um ralenti irregular e problemas de desempenho. A causa principal foi um injetor defeituoso no cilindro 2. Estes injectores diesel requerem uma calibração precisa e, quando falham, perturbam todo o equilíbrio da injeção de combustível. A compensação da deriva tenta ajustar-se, mas acaba por não conseguir compensar o suficiente, accionando a luz de verificação do motor. A reparação é necessária: Exame de diagnóstico completo, remoção e teste do injetor, substituição do injetor defeituoso, procedimento de reinicialização do módulo de controlo da injeção, novas anilhas de vedação em cobre Esta era uma reparação séria que necessitava de atenção imediata. Continuar a conduzir com um injetor avariado pode danificar o motor e afetar outros componentes do sistema de combustível. A reparação demorou dois dias inteiros devido à complexidade do acesso e da calibração dos injectores diesel modernos. Certifique-se de que encontra uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado para sistemas de injeção de combustível diesel. A substituição invulgar de peças sem um teste adequado conduz frequentemente a custos desnecessários e a problemas repetidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O seu problema com os injectores é exatamente igual ao que tenho com a minha A6. Antes de marcar a reparação, poderia partilhar qual foi o custo total da reparação? Também gostaria de saber se teve mais algum problema de economia de combustível desde a reparação? Só quero ter a certeza de que o ajuste da compensação resolve o problema a longo prazo, uma vez que estas reparações de injeção de combustível podem ficar caras.

(Traduzido de Inglês)

Depois de o ter reparado no mês passado, posso confirmar que o problema da compensação da quantidade de desvio reposta foi totalmente resolvido. O mecânico substituiu a válvula de injeção defeituosa, o que resolveu completamente o problema do funcionamento irregular. O custo total foi de 515 euros para peças e mão de obra, incluindo o teste de diagnóstico especializado a bordo. Desde a reparação, a economia de combustível melhorou cerca de 10% em comparação com a altura em que o injetor estava avariado. Todos os sensores do automóvel apresentam agora leituras normais e os parâmetros de afinação do desempenho voltaram às especificações de fábrica. Ter um tempo de injeção adequado faz uma enorme diferença. Estes sistemas modernos de combustível diesel são sensíveis, mas uma vez reparados corretamente, tendem a manter-se fiáveis. Três meses depois, não regressaram quaisquer luzes de aviso ou problemas relacionados com o combustível. A reparação numa oficina com o equipamento de diagnóstico adequado valeu definitivamente a pena, apesar de o custo da reparação ter sido significativo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo vosso contributo. Depois de ler sobre as vossas experiências, consegui finalmente resolver o problema da minha A6. Levei-o a uma outra oficina especializada em sistemas de injeção diesel. O diagnóstico avançado a bordo confirmou que se tratava efetivamente de um problema no injetor, tal como muitos de vós sugeriram. O custo da reparação foi de 490 euros, o que incluiu o novo injetor, a reinicialização do sistema e testes completos. O mecânico mostrou-me como os sensores de fluxo de ar também eram afectados pelo injetor defeituoso, mas não foram necessárias peças adicionais depois de o sistema de injeção ter sido reparado. O carro funciona agora na perfeição, sem ralenti ou luzes de verificação do motor. A economia de combustível também voltou ao normal. A experiência foi muito melhor do que a da minha primeira visita ao mecânico, em que o sistema foi reiniciado sem que a causa principal fosse resolvida.

(Traduzido de Inglês)