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heinzlang48

A8 Diesel: Falha total de ignição no terminal 15

O meu A8 diesel de 2012 está a deixar-me preocupado. Quando tento arrancar, não acontece nada, o meu carro não arranca de todo. Tenho um código de erro armazenado, mas não tenho sorte em pô-lo a funcionar. A última visita ao mecânico foi bastante cara e quero evitar outra reparação dispendiosa. Mais alguém teve problemas com o sistema de ignição, especialmente à volta do terminal 15? O motor tem cerca de 171 000 km. Estou à procura de informações antes de voltar a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

melissaswift79

Tive uma situação semelhante com a minha A6 3.0 TDI de 2015. Os sintomas eram exatamente os mesmos: falha total no arranque, sem resposta ao rodar o interrutor da ignição. O problema foi causado por um solenoide de arranque defeituoso e por terminais da bateria corroídos. O solenoide de arranque não estava a receber o sinal de ativação do interrutor de ignição devido a uma interrupção do circuito na cablagem. A corrosão nos terminais da bateria agravou o problema ao impedir o fluxo correto da corrente. A reparação envolveu: Limpar e fixar todas as ligações dos terminais da bateria, Substituir o interrutor do relé de arranque, Reparar a cablagem danificada do solenoide de arranque, Testar o circuito do interrutor de ignição Esta foi uma reparação significativa que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. A combinação de problemas eléctricos implicou que o automóvel tivesse de ficar na oficina para ser devidamente testado. Apesar de não ser a reparação mais complexa, exigiu uma resolução cuidadosa dos problemas para identificar todos os componentes avariados. Recomendaria que fosse verificado em breve, uma vez que continuar a tentar arrancar com componentes eléctricos defeituosos pode causar danos adicionais no sistema de arranque.

(Traduzido de Inglês)

heinzlang48 (Autor)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre os problemas eléctricos da sua A6. O seu caso parece muito semelhante ao que o meu A8 estava a fazer. A falha total de energia e os problemas do interrutor de ignição coincidem. Depois de ler isto, verifiquei os terminais da bateria e também encontrei alguma corrosão. Antes de o levar a uma oficina, poderia lembrar-se de quanto custou a reparação total? Também tenho curiosidade em saber se surgiram outros problemas eléctricos desde que o carro foi reparado. A caixa de fusíveis e os sistemas de alimentação eléctrica destes automóveis podem ser complicados, por isso estou a tentar perceber se devo esperar mais problemas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

melissaswift79

A reparação total na minha oficina foi muito inferior ao previsto, apenas 95 euros para resolver um problema de ligação do cabo com o terminal 15 do positivo da ignição. O mecânico encontrou rapidamente o problema na cablagem e conseguiu reparar a ligação sem ter de substituir os componentes principais. Não tive mais nenhum problema elétrico desde que a reparação foi feita há 8 meses. O sistema de alimentação eléctrica e o interrutor de ignição estão agora a funcionar perfeitamente. Inicialmente, receava que pudesse ser necessária uma nova caixa de fusíveis ou uma cablagem extensa, mas o problema foi isolado a essa única ligação defeituosa. Aconselho-o a limpar e a verificar primeiro os terminais da bateria e, em seguida, a diagnosticar o circuito de ignição. Poderá poupar dinheiro se se tratar de uma reparação simples semelhante, em vez de ir diretamente para a substituição de componentes dispendiosos. Não se esqueça de que os problemas com o interrutor de relé podem, por vezes, mascarar-se como problemas maiores, pelo que um diagnóstico correto é fundamental. As verificações regulares do sistema elétrico ajudaram a evitar o aparecimento de novos problemas.

(Traduzido de Inglês)

heinzlang48 (Autor)

Ainda bem que perguntei sobre a vossa experiência antes de ir a correr para a loja. Depois da sua resposta, decidi mandar verificar o carro. Acontece que o problema era bastante semelhante ao seu: uma ligação defeituosa na cablagem perto do interrutor do relé estava a causar os problemas de arranque. O custo total da reparação foi de 120 euros, principalmente os custos de mão de obra para encontrar o ponto exato da interrupção do circuito. Também limparam os terminais da bateria enquanto a tinham aberta. O mecânico mostrou-me onde a cablagem estava gasta, o que parece ser um problema comum nestes modelos. A reparação demorou cerca de 2 horas e fizeram uma verificação completa do sistema através da caixa de fusíveis para se certificarem de que não havia mais nenhum problema elétrico escondido. Agora o carro arranca na perfeição e aprendi a minha lição sobre a manutenção regular do sistema elétrico. Agradeço imenso a informação detalhada que partilharam, pois ajudou-me a perceber com o que estava a lidar e, provavelmente, evitou que me vendessem reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)

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