Alerta de AdBlue no Jeep Wrangler provoca condição de não arranque

Tive um problema semelhante com um Jeep Cherokee a gasóleo de 2016 aos 138 000 km. O sistema de fluido DEF apresentava várias falhas e impedia o arranque do motor. Inicialmente, pensava-se que era apenas a baixa capacidade do depósito, mas a adição de fluido DEF novo não resolveu o problema. A luz de serviço continuava a indicar falhas no sistema do catalisador SCR. Verificou-se que a unidade de dosagem entre o depósito de DEF e o sistema de injeção estava completamente bloqueada. O fluido DEF cristalizado tinha criado uma obstrução, impedindo o fluxo adequado para o catalisador SCR. Este é um problema grave de controlo de emissões que requer um diagnóstico adequado. Todo o módulo de dosagem precisava ser substituído, além de uma limpeza completa do tanque e das linhas de DEF. Principais sintomas a observar: prevenção do arranque do motor, avisos do sistema DEF mesmo com o depósito cheio, desempenho reduzido antes da falha total. Ao escolher um mecânico, certifique-se de que ele tenha equipamentos de diagnóstico específicos para sistemas DEF e experiência com reparos de catalisadores SCR. Solicite que ele verifique: A qualidade do fluido DEF, o funcionamento completo da unidade de dosagem, todas as ligações entre o depósito e o injetor, as leituras de eficiência do catalisador SCR. Este não é um problema que desaparece por si só e requer atenção imediata para evitar danos ao sistema de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu Wrangler no inverno passado. O sistema de injeção de DEF bloqueado causou grandes dores de cabeça até ser devidamente diagnosticado. Pode dizer quanto é que a reparação acabou por lhe custar? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema de escape de gasóleo ou de eficiência de combustível desde a reparação? É sempre bom saber o que esperar em termos de fiabilidade a longo prazo após estas reparações relacionadas com as normas de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias sobre a resolução dos problemas de DEF do meu Cherokee. A reparação total foi de 250 euros para substituir a ligação de saída AdBlue defeituosa entre o depósito e a unidade de dosagem. Muito melhor do que esperar uma substituição completa do sistema. Após a reparação correta, o desempenho do motor voltou ao normal e a luz de serviço manteve-se apagada. A eficiência do combustível voltou aos níveis normais e o sistema de controlo de emissões funciona perfeitamente. O alerta no painel de instrumentos não voltou a aparecer desde então. Não houve problemas de escape de gasóleo ou de catalisador SCR no último ano. O truque parece ser a manutenção de níveis corretos de AdBlue e a utilização de fluido de qualidade para evitar futuras cristalizações. As verificações regulares da capacidade do depósito ajudam a evitar falhas súbitas do sistema. Um sistema DEF a funcionar corretamente melhora a fiabilidade do motor a longo prazo, garantindo o cumprimento correto das normas de emissão. O custo inicial valeu a pena pela paz de espírito e pelo desempenho restaurado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Finalmente consegui arranjar o meu Wrangler na semana passada. Encontrei um mecânico especializado que conhecia efetivamente os sistemas DEF, o que é uma diferença em relação à minha última experiência. O sistema de injeção precisou de uma limpeza completa e substituíram a válvula doseadora. O custo total foi de 320 euros, incluindo uma verificação de diagnóstico completa do catalisador SCR e dos componentes de controlo das emissões. Mais do que eu esperava, mas menos do que receava. Agora está a funcionar muito melhor. Não há mais alertas no painel de instrumentos e o escape de gasóleo parece limpo. A economia de combustível também melhorou significativamente. O mecânico mostrou-me exatamente o que estava errado e deu-me algumas dicas sobre como manter níveis adequados de DEF para evitar problemas futuros. Estou muito satisfeito por ter obtido uma segunda opinião em vez de deixar a primeira oficina adivinhar o problema. A partir de agora, vou estar sempre atento aos níveis de AdBlue. É bom ter o carro a funcionar corretamente outra vez sem aquele problema irritante do arranque.

(Traduzido de Inglês)