Alerta de avaria na unidade de controlo das velas de incandescência do Audi A1 Diesel

Tive o mesmo problema com um motor a gasóleo de um Audi A3 de 2015. A luz de pré-aquecimento constante combinada com fumo escuro aponta normalmente para problemas no sistema de velas de incandescência. No meu caso, durante a aceleração, a falha de ignição do motor era bastante percetível. O diagnóstico revelou dois problemas principais: ligações eléctricas defeituosas às velas de incandescência e uma falha no módulo de controlo das velas de incandescência. O elemento de aquecimento de uma vela estava completamente morto, causando uma combustão incompleta do combustível. Este problema revelou-se grave e exigiu atenção imediata, uma vez que continuar a conduzir poderia danificar ainda mais o motor. Os maus arranques a frio e o excesso de fumo podem levar à acumulação de carbono e à redução do desempenho do motor. A manutenção do automóvel envolveu a substituição do módulo de controlo, a substituição das ligações e a substituição de todas as velas de incandescência como medida preventiva. A luz do motor apagou-se após as reparações e os arranques a frio melhoraram significativamente. Para um diagnóstico preciso, sugerimos que a resistência das velas de incandescência seja testada individualmente e que as ligações eléctricas sejam verificadas antes de substituir as peças. Os sintomas correspondem aos padrões clássicos de avaria do sistema de velas de incandescência nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o A3. Tive problemas muito semelhantes com o meu A1 no inverno passado, com fumo negro e aquelas luzes de aviso irritantes. O mecânico encontrou problemas na unidade de controlo das velas de incandescência e teve de a substituir juntamente com duas velas de incandescência defeituosas. O teste de diagnóstico estava correto no meu caso, e os problemas de arranque a frio desapareceram completamente após a reparação. Já lá vão cerca de 8 meses sem problemas. Importa-se de partilhar quanto lhe custou a reparação completa? E tudo ficou resolvido desde que a reparação foi efectuada?

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por saber que conseguiu resolver problemas semelhantes no seu A1. No caso do meu A3, mandei-o reparar na semana passada, depois de o veículo ter parado com mais frequência. O teste de diagnóstico confirmou que era de facto a unidade de controlo de brilho que estava a causar problemas. Ao contrário do seu caso, em que foi necessário substituir as velas de incandescência, o meu problema era mais simples, tratava-se apenas de uma ligação defeituosa à unidade de controlo que precisava de ser reparada. O custo total da reparação da cablagem foi de 95 euros. Muito mais barato do que o inicialmente esperado, especialmente em comparação com uma substituição completa da vela de incandescência. Desde a reparação, o sistema do elemento de aquecimento funciona na perfeição. Deixou de haver fumo escuro durante a aceleração, os problemas de falha de ignição do motor desapareceram e os arranques a frio são novamente suaves. As luzes de aviso não voltaram a acender, o que confirma que o mecânico identificou corretamente a causa principal. A solução rápida permitiu poupar dinheiro em comparação com a substituição de toda a unidade. Sugeriria a outras pessoas com sintomas semelhantes que efectuassem um diagnóstico exaustivo antes de assumirem a necessidade de reparações na pior das hipóteses.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores sobre os custos de reparação. Finalmente fui mandar verificar o meu A1 depois de o ter adiado durante demasiado tempo. O teste de diagnóstico revelou exatamente o que mencionou, uma unidade de controlo defeituosa e más ligações eléctricas. O custo total da reparação foi de 380 euros, incluindo velas de incandescência novas e mão de obra. Os problemas com a luz do motor e o fumo desapareceram imediatamente. Os arranques a frio estão agora a funcionar perfeitamente e não há mais problemas com o motor diesel durante a aceleração. Estou muito contente por o ter arranjado antes do inverno. Aprendi definitivamente a minha lição sobre não esperar demasiado tempo quando estes sintomas aparecem. O mecânico foi minucioso e mostrou-me os elementos de aquecimento gastos das velas de incandescência antigas. Depois de o ter conduzido durante 3 semanas, tudo parece estar resolvido e a funcionar bem.

(Traduzido de Inglês)