Alerta de falha do sistema de arrefecimento e aviso da ECU do Jaguar XK

Tive uma situação semelhante com um Jaguar XF de 2014. Os sintomas começaram exatamente como os seus: aumento da temperatura do motor e perda de líquido de refrigeração. O diagnóstico inicial revelou uma falha de comunicação entre o módulo de controlo do motor e a unidade de controlo do sistema de arrefecimento. A causa principal acabou por ser a corrosão dos conectores de cablagem que afectava a rede do barramento CAN, o que interrompeu a comunicação da ligação de dados entre vários módulos de controlo. O sensor de temperatura do líquido de refrigeração estava a enviar sinais erráticos, provocando o mau funcionamento do sistema. Tratava-se de um problema grave que exigia um diagnóstico cuidadoso. A reparação envolveu: testar todas as vias de comunicação do módulo de controlo, substituir secções danificadas do feixe de cabos, limpar e voltar a selar vários pinos de ligação, reprogramar a unidade de controlo do motor Uma luz de verificação do motor intermitente indica frequentemente um problema grave que pode danificar o conversor catalítico. Os códigos de problema que pode ver podem ser P0217 (condição de sobreaquecimento do motor) ou U0100 (perda de comunicação com o ECM/PCM). Recomenda-se que o problema seja diagnosticado rapidamente, uma vez que o sobreaquecimento contínuo pode provocar danos no motor. Certifique-se de que a oficina dispõe de equipamento de diagnóstico adequado para os módulos de controlo Jaguar e para o teste do barramento CAN.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar o seu relato pormenorizado sobre o problema da cablagem. A sua situação parece quase idêntica à minha, especialmente com o aparecimento dos problemas de comunicação da ligação de dados. Só para confirmar, lembra-se de quanto pagou para resolver o problema? Também tenho curiosidade em saber se teve outros problemas de arrefecimento ou do módulo de controlo desde que a reparação foi efectuada. Estou a tentar perceber se isto tende a ser uma reparação única ou se devo ter cuidado para que não volte a acontecer. Seria muito útil saber antes de ir à oficina com o meu XK. Os códigos de diagnóstico de problemas que mencionou correspondem definitivamente ao que estou a ver.

(Traduzido de Inglês)

Queria apenas fazer o ponto da situação relativamente aos custos de reparação. Na semana passada, foi tudo resolvido por 95 euros na oficina. O mecânico encontrou uma ligação de cabo defeituosa que estava a causar o erro de comunicação da unidade de controlo, o que explicava todos aqueles avisos do sistema de arrefecimento que estávamos a ver. Desde que foi resolvido o problema de conetividade entre os módulos, o carro tem estado a funcionar na perfeição. Não há mais códigos de problemas, a temperatura mantém-se normal e a luz de verificação do motor não voltou a acender-se. A falha de software desapareceu assim que repararam a ligação eléctrica danificada. Este tipo de problema de comunicação do módulo de controlo mantém-se normalmente fixo depois de devidamente reparado. Certifique-se de que o seu mecânico testa minuciosamente todas as ligações, pois foi isso que fez a diferença no meu caso. Os códigos de diagnóstico de problemas desapareceram imediatamente após a reparação desse único conetor defeituoso. Para o que era, o custo da reparação foi bastante razoável, tendo em conta que resolveu os problemas de arrefecimento e de comunicação. Já lá vão cerca de 8 meses sem qualquer problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas úteis. Consegui finalmente que o meu XK fosse verificado e queria partilhar como correu. Levei-o a uma oficina especializada que tinha o equipamento de diagnóstico automóvel adequado. O mecânico encontrou exatamente o que foi descrito, uma cablagem defeituosa que afectava a comunicação do módulo de controlo. O sistema de barramento CAN estava a dar vários erros devido a danos causados pela água num dos conectores principais. O valor total da reparação foi de 850 euros, que incluiu: Exame de diagnóstico completo do sistema, substituição da cablagem danificada, limpeza e selagem de todas as ligações da unidade de controlo, teste de pressão do sistema de refrigeração, atualização do software do módulo de controlo do motor O automóvel tem funcionado perfeitamente nas últimas duas semanas. O indicador de temperatura mantém-se estável e não há mais fugas de líquido de refrigeração. A luz de verificação do motor desapareceu assim que foi resolvida a falha de comunicação. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, ajudou-me a compreender o problema e garantiu que a oficina fazia um diagnóstico correto em vez de se limitar a atestar o líquido de refrigeração e a pôr-me a caminho.

(Traduzido de Inglês)