Alerta de luz de advertência EGR e DPF do VW Phaeton Diesel

Apresentou sintomas idênticos num VW Touareg V6 TDI de 2007. O problema principal era um sensor de contrapressão de escape defeituoso, causando ciclos de regeneração do DPF incorretos. Os sintomas coincidem exatamente: múltiplas luzes de aviso, desempenho reduzido do motor e fumo negro de escape. O sensor defeituoso estava a ler mal a pressão do filtro de partículas, impedindo que os ciclos de regeneração fossem completados corretamente. A reparação incluiu: Testes de diagnóstico para confirmar a falha do sensor de pressão, Substituição completa do sensor de contrapressão de escape, Ciclo de regeneração forçada do DPF, Redefinição da ECU para limpar os códigos de falha. Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. O sensor defeituoso causou um acúmulo excessivo de fuligem no filtro de partículas, o que poderia ter levado à falha completa do DPF se não fosse resolvido. Estes sintomas não devem ser ignorados, pois indicam que o sistema de escape a diesel não está a funcionar corretamente. A condução contínua com leituras de baixa pressão pode danificar tanto o DPF como os componentes do motor. Recomenda-se que seja diagnosticado numa oficina com experiência em sistemas de escape a diesel VW e procedimentos de regeneração do DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do sistema de escape a diesel. Os sintomas que descreveu com o seu Touareg soam exatamente como o que estou a experienciar com o Phaeton neste momento. É realmente útil saber sobre o sensor de contrapressão defeituoso, faz sentido como isso causaria problemas no DPF e afetaria os ciclos de regeneração. Só os sintomas de escape e as luzes de aviso já me preocupavam com a necessidade de uma substituição completa do filtro de partículas. Quanto acabou por pagar pela reparação completa com a substituição do sensor e a regeneração? Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente de baixa pressão ou problemas de potência reduzida desde que o consertou?

(Traduzido de Inglês)

Fiquei contente por poder ajudar a explicar os problemas do sistema de escape a diesel. A minha experiência de reparação correu bem, a substituição do sensor de pressão e a regeneração do DPF resolveram completamente os problemas. O custo total da reparação foi de 245 €, o que cobriu o sensor de pressão de escape, o trabalho de diagnóstico e a forçar um ciclo de regeneração. Desde a reparação do sensor defeituoso, as leituras de baixa pressão e as luzes de aviso não voltaram. O carro funciona perfeitamente sem problemas de potência reduzida ou de fumo de escape. Um sensor de pressão que funcione corretamente é crucial para o funcionamento correto do processo de regeneração do DPF. Olhando para trás, detetar o sensor defeituoso precocemente preveniu danos muito mais dispendiosos no filtro de partículas. Os ciclos regulares de regeneração do DPF estão agora a completar-se como deveriam, mantendo o sistema de escape a funcionar eficientemente. Parece que o seu Phaeton apresenta sintomas muito semelhantes, pelo que verificar o sensor de pressão seria um bom ponto de partida antes de assumir cenários de pior caso, como a substituição total do DPF.

(Traduzido de Inglês)

Só queria dar uma atualização sobre como as coisas correram com os meus problemas de controlo de emissões do Phaeton. Levei-o a uma oficina especializada em diesel VW e o diagnóstico confirmou o que foi sugerido, um sensor de pressão defeituoso a causar problemas de regeneração do filtro de partículas (DPF). A reparação correu bem, mas custou um pouco mais do que o esperado, 380€. A oficina substituiu o sensor defeituoso, fez uma regeneração forçada do filtro de partículas e limpou todos os códigos de erro. Também limparam alguma acumulação de fuligem que se tinha acumulado devido aos ciclos de regeneração incompletos. Tenho conduzido durante cerca de duas semanas e todas as luzes de aviso permaneceram apagadas. Não há mais fumo negro ou problemas de cheiro a escape. O desempenho do motor voltou ao normal, sem avisos de potência reduzida. Estou mesmo aliviado por ter sido apenas o sensor de pressão e não uma substituição completa do DPF. Obrigado mais uma vez por me ajudar a evitar outro diagnóstico errado e dispendioso. Ter informações específicas sobre o sensor de pressão de escape fez uma grande diferença ao discutir as reparações com a oficina.

(Traduzido de Inglês)