Alerta e Soluções para Falha de Transmissão do VW Jetta Hybrid

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat Hybrid de 2012. Tendo trabalhado em vários carros como mecânico amador, posso partilhar a minha experiência com problemas de transmissão. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei: luzes de aviso, modo de emergência e mudanças de marcha difíceis. No meu caso, o nível de óleo na transmissão estava criticamente baixo, fazendo com que o sensor de pressão do óleo acionasse avisos e medidas de proteção. A reparação envolveu uma verificação completa do nível de óleo da transmissão, a substituição do óleo e a recalibração do interruptor de pressão. O custo total foi de 365 €, incluindo peças e mão-de-obra. Após a reparação, todos os problemas desapareceram e a transmissão voltou a funcionar suavemente. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Quilometragem atual do seu Jetta, Quando foi realizada a última revisão da transmissão, Existem fugas de óleo visíveis debaixo do carro, Estes sintomas apareceram gradualmente ou de repente O sistema de sensor de óleo nestas transmissões é bastante sensível, e níveis baixos de óleo podem desencadear múltiplos códigos de falha. Se a pressão do óleo cair demasiado, a unidade de controlo da transmissão ativa o modo de proteção para evitar danos. Recomendo vivamente que verifique isto o mais rapidamente possível, pois circular com pouco óleo na transmissão pode causar danos permanentes aos componentes da caixa de velocidades.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de transmissão. O meu Jetta tem 80217 km no odómetro. Os sintomas de falha na transmissão apareceram subitamente após a minha última revisão, há duas semanas. Depois de ler a sua explicação detalhada sobre problemas de pressão de óleo, estou a questionar-me se a revisão recente poderá ter desencadeado estes problemas nos sensores da transmissão. O ruído de retificação preocupa-me particularmente, uma vez que coincide com o que descreveu em relação aos problemas de pressão de óleo. Vou verificar o nível de óleo da transmissão em primeiro lugar antes de explorar reparações mais complexas. Parece que resolver isto rapidamente é crucial para evitar danos permanentes na transmissão. A referência de custos também é útil para orçamentar a potencial reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre o aparecimento dos sintomas imediatamente após a revisão. Dada a minha experiência com a mesma falha do sensor de pressão no meu Passat, esse tempo levanta algumas bandeiras vermelhas. O aparecimento súbito de problemas após uma revisão pode indicar que o nível de óleo não foi preenchido corretamente ou que o sensor de pressão pode ter sido perturbado durante a manutenção. O ruído de rangido que você menciona geralmente ocorre quando a pressão do óleo da transmissão cai abaixo dos níveis ótimos. Quando isso aconteceu no meu carro, aprendi que essas transmissões usam um sistema complexo de medidor de pressão que pode relatar leituras falsas se o ar ficar preso nas linhas durante o enchimento. Meu mecânico teve que executar um procedimento de sangria específico para garantir leituras precisas do sensor de pressão. Como você mencionou ter apenas 80217 km, esses problemas são bastante incomuns, a menos que estejam relacionados a procedimentos de serviço incorretos. Eu sugiro: 1. Verificar imediatamente o nível de óleo 2. Inspecionar o interruptor de pressão e as conexões do sensor 3. Solicitar verificação de que o tipo correto de óleo de transmissão foi usado 4. Solicitar a verificação dos códigos de falha de diagnóstico Os custos de reparo podem ser cobertos pela garantia de serviço se os problemas estiverem relacionados ao trabalho de manutenção recente. No meu caso, o total de diagnósticos e reparos chegou a 365 €, mas sua situação pode ser coberta se relacionada ao serviço. Com base em sintomas idênticos no meu caso, tratar disso rapidamente ajudou a evitar danos adicionais à transmissão que poderiam ter aumentado muito os custos de reparo.

(Traduzido de Inglês)

Com base no seu diagnóstico e conselho, levei o meu Jetta à oficina esta manhã. Tinha razão sobre o nível de óleo ser o provável culpado. O técnico descobriu que o nível de óleo da transmissão estava significativamente baixo e havia indícios de que o sensor de pressão do óleo estava a dar leituras incorretas. A inspeção revelou que a revisão recente tinha usado um procedimento de enchimento de óleo incorreto, o que deixou bolsas de ar no sistema. Isto explicou por que o sensor de pressão estava a reportar falhas e por que a transmissão entrou em modo de emergência. O ruído de rangido era mesmo causado por óleo insuficiente a chegar a certos componentes da transmissão. A oficina fez uma lavagem completa do óleo da transmissão, uma reposição correta e uma recalibração do sensor. O custo total foi de 320 €, mas eles concordaram em cobri-lo sob a garantia do serviço, uma vez que o problema resultou do trabalho anterior deles. Após a reparação, as luzes de aviso apagaram-se e a transmissão está a mudar suavemente novamente. O seu conselho sobre agir rapidamente preveniu definitivamente o que poderia ter-se tornado uma reparação da transmissão muito mais cara. O problema da pressão do óleo poderia ter causado danos graves se deixado sem controlo. Agradeço mesmo a explicação técnica detalhada que forneceu sobre estes sistemas de sensores.

(Traduzido de Inglês)