Alfa Brera Luzes de aviso do motor sinalizam o problema do sensor de detonação

Tendo alguma experiência com automóveis italianos, tive problemas quase idênticos com a luz de aviso no meu Alfa GT de 2006. O indicador de anomalias estava sempre a acender-se, acompanhado de um fraco desempenho e de um ralenti irregular, muito semelhante ao que descreve. Depois de o levar a uma oficina, fizeram um exame de diagnóstico completo que revelou a causa principal: uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de detonação. O cabo tinha-se deteriorado com o tempo, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e a fixação adequada da ligação da ficha, com um custo de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. Os problemas do automóvel desapareceram imediatamente após a reparação da cablagem. O desempenho do motor voltou ao normal, a economia de combustível melhorou e as irritantes luzes de aviso ficaram finalmente apagadas. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Brera, Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio ou quando o motor está quente, Se se apercebeu de alguma condição de condução específica que desencadeia as luzes de aviso Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei com o meu GT.

(Traduzido de Inglês)

O meu carro acabou de ser submetido a uma revisão aos 139177 km. Os problemas de batida do motor estavam de facto relacionados com o sensor de batida, causando um fraco desempenho e um funcionamento irregular. O mecânico efectuou um exame de diagnóstico completo que confirmou leituras de tensão intermitentes do sensor. Depois de substituir o sensor de detonação e o respetivo feixe de cabos, o motor voltou a funcionar sem problemas. O custo da reparação automóvel foi de 280 euros, incluindo peças e mão de obra. A regulação da ignição está agora correta, a economia de combustível melhorou significativamente e todas as luzes de aviso foram apagadas. Certifique-se de que o seu mecânico verifica cuidadosamente a cablagem, uma vez que os cabos danificados podem causar sintomas semelhantes, mesmo com um sensor em bom estado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da reparação do seu Brera. O meu GT teve problemas semelhantes por volta dessa quilometragem e a substituição do sensor de detonação e da cablagem foi definitivamente a decisão certa. Só a melhoria da eficiência do combustível faz com que a reparação valha o investimento. Uma coisa que notei após a minha reparação foi que o motor também funcionava visivelmente mais suave a velocidades de autoestrada, e não apenas ao ralenti. Os problemas da luz de verificação do motor desapareceram completamente, confirmando que as más leituras dos sensores estavam a fazer com que a ECU executasse mapas de temporização da ignição demasiado conservadores. Mantenha-se atento à área do conetor durante futuros serviços. Estes sensores podem, ocasionalmente, voltar a apresentar problemas se entrar água ou detritos na ligação. Uma rápida pulverização com um produto de limpeza de contactos eléctricos durante a manutenção de rotina ajuda a evitar futuros problemas no automóvel. O custo da reparação parece razoável, uma vez que foram substituídos ambos os componentes. A reparação completa deve durar muitos anos, com base na minha experiência com o GT, que não teve problemas durante 50000 km desde a substituição do sensor.

(Traduzido de Inglês)

É com prazer que partilho o seguimento da situação da reparação do meu Brera. O problema do sensor de detonação revelou-se mais grave do que se pensava inicialmente. Durante os arranques a frio, o automóvel apresentava graves problemas de luzes de aviso, com a luz de controlo do motor a piscar intermitentemente. O mecânico encontrou danos por corrosão que se estendiam para além do sensor e toda a secção da cablagem teve de ser substituída devido à exposição à humidade. O valor total da reparação foi de 420 euros, incluindo um novo sensor de detonação, a substituição completa da cablagem e o tempo de diagnóstico. Estou a conduzir há duas semanas desde a reparação e os problemas de fraco desempenho estão completamente resolvidos. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona perfeitamente bem a todos os regimes. Não há mais luzes de advertência ou problemas de marcha lenta. Para outras pessoas que enfrentem sintomas semelhantes, certifique-se de que o seu mecânico efectua uma inspeção completa da cablagem juntamente com a verificação do sensor. O tempo extra de diagnóstico pode poupar dinheiro a longo prazo ao identificar todos os problemas relacionados de uma só vez. As inspecções regulares da parte inferior do motor poderiam ter detectado este problema antes de afetar o desempenho do motor de forma tão grave.

(Traduzido de Inglês)