Alfa GTV a parar: Guia de reparação de fugas no sistema EVAP

Tive um problema semelhante no meu Alfa Romeo 156 de 2006 com o motor a gasolina 2.0L. Os sintomas eram exatamente os mesmos: paragem ao ralenti e luz de verificação do motor. Após testes de deteção de fugas adequados, verificou-se que se tratava de uma válvula de purga avariada e de um filtro de carvão deteriorado no sistema EVAP. O filtro de carvão ativado estava completamente saturado, impedindo a ventilação adequada do depósito de combustível. Isto provocou uma falha no sistema da unidade de controlo de emissões, o que levou exatamente aos mesmos problemas de paragem. É um ponto fraco conhecido destes motores. A reparação envolveu a substituição da válvula de purga e do conjunto do filtro de carvão. Não é uma reparação complexa, mas requer equipamento de diagnóstico específico para verificar se o sistema EVAP está corretamente vedado após a reparação. O trabalho demorou cerca de 3 horas, incluindo os testes. Esta não é uma reparação que se queira adiar, pois um sistema EVAP comprometido pode levar a problemas de pressão do combustível e a potenciais danos no motor. Os sintomas normalmente pioram com o tempo, especialmente em climas mais quentes, quando os vapores de combustível se expandem mais. A melhor abordagem é encontrar uma oficina com ferramentas de diagnóstico adequadas para sistemas de controlo de emissões. Os scanners genéricos não detectam frequentemente os códigos de avaria específicos gerados por estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso a sua resposta pormenorizada. Os seus sintomas correspondem exatamente aos do meu GTV. Também reparei que a paragem piora muito nos dias quentes, o que faz sentido, dada a ligação do sistema EVAP que mencionou. Acho que vou arranjar isso em breve para evitar problemas maiores com a pressão do combustível. Pergunta rápida: lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema relacionado com a reparação? O orçamento que recebi parece-me bastante elevado em comparação com os custos normais de manutenção. De acordo com a minha ferramenta de diagnóstico, as leituras do fluxo de ar e do sensor de pressão estão muito diferentes, o que parece corroborar a sua conclusão de que o sistema está comprometido.

(Traduzido de Inglês)

Só queria fazer um ponto da situação, a reparação foi efectuada na semana passada e resolveu completamente os problemas de paragem. A oficina substituiu o filtro de carvão ativado defeituoso, que era efetivamente a causa principal que afectava o desempenho do sistema EVAP. O custo total foi de 275 euros, muito mais razoável do que o vosso orçamento. As leituras do sensor de pressão estabilizaram e o motor funciona agora sem problemas, mesmo durante o recente tempo quente. As medições do caudal de ar também voltaram aos valores normais. O meu 156 não apresentou quaisquer problemas relacionados desde a reparação e a eficiência do combustível melhorou ligeiramente. O orçamento de 950 euros que recebeu parece excessivo para o que acabou por ser uma simples substituição do filtro de carvão. Talvez valha a pena obter uma segunda opinião de uma oficina especializada em sistemas de controlo de emissões e deteção de fugas. A reparação resolveu todos os sintomas, deixou de haver paragens, ralenti estável e a luz de verificação do motor foi apagada. Vale a pena resolver rapidamente estes problemas do sistema EVAP para evitar complicações mais graves no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Encontrei um mecânico de confiança através de um grupo local de proprietários de Alfa que fez o diagnóstico correto. As leituras do sensor de pressão ajudaram a confirmar que era efetivamente o sistema EVAP que estava a causar problemas. O mecânico encontrou um filtro de carvão deteriorado e uma fuga no tubo de ventilação do depósito de combustível. O custo total da reparação foi de 380 euros, muito melhor do que o orçamento inicial. Substituíram ambos os componentes e efectuaram um teste completo ao sistema de controlo de emissões para verificar se estava tudo bem vedado. As leituras do fluxo de ar voltaram ao normal imediatamente após a reparação. Ainda bem que procurei outras opiniões em vez de me precipitar numa reparação dispendiosa. Agora, o motor funciona na perfeição, não há mais problemas de paragem e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. A economia de combustível até melhorou um pouco, uma vez que o sistema EVAP está novamente a funcionar corretamente. Para qualquer pessoa que tenha problemas semelhantes, vale a pena consultar várias oficinas que compreendam estes sistemas específicos de controlo de emissões. O equipamento de diagnóstico adequado faz uma enorme diferença na identificação do problema exato.

(Traduzido de Inglês)