100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo

friedhelm_eis86

Amarok Diesel Perda de potência e fumo negro durante a condução

À procura de conselhos, o motor diesel da minha Amarok perdeu subitamente potência durante a condução em autoestrada. Está a sair fumo negro durante a aceleração e a luz de aviso no painel de instrumentos permanece acesa. O sistema de escape também tem um cheiro mais forte do que o habitual. O mecânico mencionou algo sobre a pressão do filtro de partículas, mas não estou muito convencido depois de uma má experiência com eles. O meu modelo 2023 tem atualmente 82658 km. Alguém já teve sintomas semelhantes e pode recomendar o que verificar ou onde obter um diagnóstico correto?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

barbaranacht1

Apresentou sintomas semelhantes num VW Tiguan 2.0 TDI de 2020. A leitura de baixa pressão do sensor DPF ativou o modo de proteção do motor, causando perda de potência e fumo preto excessivo, sinais clássicos de um filtro de partículas obstruído. O sensor de pressão de contrapressão do escape estava a dar leituras falsas, fazendo com que a centralina pensasse que o DPF estava completamente entupido. O sistema de controlo de emissões continuou a tentar executar ciclos de regeneração do DPF sem sucesso. Foi necessário um diagnóstico completo para confirmar a falha do sensor. A inspeção do sistema de escape revelou que o próprio DPF estava em boas condições, sendo apenas o sensor defeituoso a causar estes sintomas. Este é um problema grave que requer atenção adequada, pois afeta tanto o desempenho do motor como as emissões. Conduzir com um sensor de contrapressão avariado pode levar a ciclos de regeneração do DPF incompletos e a danos eventuais no filtro. Recomendo que seja diagnosticado corretamente numa oficina com equipamento de diagnóstico diesel específico. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o Tiguan antes de a substituição do sensor resolver todos os problemas.

(Traduzido de Inglês)

friedhelm_eis86 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com problemas de DPF. Enfrentei problemas quase idênticos com o meu Amarok no inverno passado, a perda de potência súbita e a fumaça preta eram realmente preocupantes. A minha oficina local confirmou que era o sensor de pressão de contrapressão do escape a enviar sinais errados. A regeneração do DPF falhava constantemente devido a isto. A reparação foi simples depois de corretamente diagnosticada com as suas ferramentas de diagnóstico diesel especializadas. O sistema de escape estava na verdade bem, apenas o sensor precisava de ser substituído. Já conseguiu arranjar o seu? Terei interesse em saber o custo da reparação no seu caso e se tudo tem estado a funcionar sem problemas desde então. Estes problemas com o sensor DPF podem ser difíceis de diagnosticar corretamente sem o equipamento adequado.

(Traduzido de Inglês)

barbaranacht1

Fiz o reparo na semana passada e tudo está funcionando perfeitamente agora. Os problemas de potência reduzida e a fumaça preta desapareceram completamente após a substituição do sensor de contrapressão de escape com defeito. O custo total foi de 245 €, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. O sistema de escape a diesel está funcionando normalmente novamente com ciclos de regeneração do DPF adequados. A luz de advertência de controle de emissão não voltou a acender desde o reparo. A oficina confirmou o que suspeitávamos, o sensor estava enviando leituras de pressão incorretas que confundiram o sistema de gerenciamento do motor. Ter equipamentos de diagnóstico a diesel especializados fez uma grande diferença em obter um diagnóstico preciso. Meu Tiguan voltou à potência total com operação de escape normal. Recomendo definitivamente que esses problemas de DPF sejam verificados prontamente por uma oficina qualificada para evitar quaisquer danos a longo prazo ao sistema de filtro de partículas.

(Traduzido de Inglês)

friedhelm_eis86 (Autor)

Obrigado pela ajuda. Finalmente consegui resolver o meu Amarok na semana passada. Levei-o a uma oficina especializada em diesel depois de ler sobre problemas semelhantes com sensores aqui. O mecânico ligou o sistema de diagnóstico e rapidamente encontrou o sensor de pressão defeituoso no sistema de escape. O próprio DPF estava na verdade limpo, apenas o sensor estava a enviar leituras erradas para o computador. A fatura total foi de 290€, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, o motor diesel funciona como novo. Já não há fumo preto ou perda de potência durante a aceleração. O cheiro do escape voltou ao normal e a luz de aviso permaneceu desligada. Os ciclos de regeneração do DPF estão a funcionar corretamente agora, de acordo com a sua verificação de diagnóstico final. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de me precipitar em reparações desnecessárias. Ter uma oficina com equipamento de diagnóstico diesel adequado fez toda a diferença para obter a reparação correta.

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: