As luzes de aviso e a direção pesada do Outback apontam para um problema de ABS

Tive problemas quase idênticos com o meu Subaru Legacy a gasóleo de 2015 no inverno passado. Tendo alguma experiência com problemas relacionados com pneus, pensei inicialmente que se tratava apenas de um problema normal de pressão dos pneus. O sistema de monitorização dos pneus continuava a mostrar avisos, apesar de os pneus estarem corretamente cheios, o que era intrigante. Depois de verificar a pressão dos pneus várias vezes com diferentes manómetros, reparei que um dos pneus perdia pressão gradualmente ao longo de 24 horas, o que sugeria uma fuga de ar algures. Levei-o à minha oficina habitual, onde descobriram uma válvula de controlo da pressão dos pneus com defeito numa das rodas. A válvula defeituosa estava a provocar leituras incorrectas e a interferir com o sistema ABS, o que explicava as luzes de aviso ligadas e os problemas de direção. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo o diagnóstico e as peças de substituição. Para melhor ajudar a resolver a sua situação, pode partilhar o seguinte Notou alguma perda gradual da pressão dos pneus em rodas específicas? Os sintomas apareceram de repente ou desenvolveram-se gradualmente? Existem ruídos invulgares ao virar? Que luzes de aviso específicas se acenderam no seu painel de instrumentos? Esta situação parece muito semelhante à minha experiência, mas estes pormenores adicionais ajudariam a confirmar se estão a lidar com a mesma causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 104000 km e reparei que o problema persiste mesmo depois disso. O meu pneu furado foi corretamente reparado durante a revisão, mas a direção continua a parecer estranha. Hoje, depois de verificar novamente a pressão dos pneus com um medidor de pneus profissional, todas as rodas estão corretamente cheias. No entanto, os avisos de controlo dos pneus continuam a aparecer. Estou a aguardar o relatório de alinhamento das rodas, que poderá explicar a direção pesada. Quando mencionou a válvula defeituosa que causa problemas no ABS, isso chamou-me realmente a atenção, talvez valha a pena investigar esse ângulo também.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Após a substituição da minha válvula, também tive problemas de direção semelhantes aos seus. O alinhamento das rodas foi uma verificação importante, mas, no meu caso, verificou-se que existiam dois problemas distintos. A válvula do sensor de pneus estava definitivamente a causar os avisos de pressão e a interferência do ABS, mas a direção pesada estava relacionada com o sistema de direção assistida. A bomba estava a mostrar sinais precoces de avaria, o que explicava o esforço acrescido da direção. Uma vez que mencionou sintomas semelhantes após a reparação dos pneus, sugiro vivamente que mande verificar o sistema de direção assistida. No meu Subaru, a reparação total acabou por ser a seguinte Substituição da válvula de controlo da pressão dos pneus (280 euros), substituição da bomba de direção assistida (420 euros) O alinhamento das rodas é um bom começo, mas se o alinhamento for normal e a direção continuar a ser pesada, é provável que o sistema de direção assistida precise de atenção. Os avisos persistentes de monitorização dos pneus, apesar de estes estarem corretamente cheios, apontam mais para um problema de sensor do que para uma fuga de ar. Certifique-se de que a sua oficina verifica especificamente o sistema do sensor de pressão dos pneus e os componentes da direção assistida como potenciais problemas separados. Isto pode poupar-lhe tempo e evitar reparações incompletas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos, queria dar seguimento à minha situação. Levei o carro ontem com base nos conselhos aqui apresentados. Tal como sugerido, foram encontrados vários problemas. O pneu furado de há pouco foi devidamente resolvido, mas um sensor de monitorização dos pneus defeituoso estava a causar os avisos persistentes. A direção pesada revelou-se ser exatamente o que foi mencionado: a bomba da direção assistida está a começar a falhar. O orçamento foi de 750 euros para as duas reparações (sensor e bomba). Vou avançar com os trabalhos na próxima semana, uma vez que estes problemas parecem ser bastante comuns e o diagnóstico coincide com o que outros experimentaram. Agradeço imenso as respostas pormenorizadas sobre a verificação dos dois sistemas separadamente. O facto de o alinhamento das rodas ter sido feito primeiro ajudou a excluir a causa dos problemas de direção. É bom saber que o sistema de monitorização dos pneus pode realmente afetar o ABS quando está avariado.

(Traduzido de Inglês)