Atuador da Válvula HVAC do VW Touran com Falha, Guia de Reparação

Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, encontrei um problema semelhante no meu VW Tiguan de 2014. O sistema de climatização automático começou a apresentar problemas com sintomas comparáveis, sem arrefecimento e mensagens de erro no visor. O atuador da palheta no sistema HVAC era de facto o culpado. Após verificar o sistema HVAC do carro, a oficina descobriu uma ligação de cabo solta na ficha do atuador. A fiação tinha-se soltado com o tempo, causando falhas intermitentes no sistema de ar condicionado. A reparação envolveu o acesso ao atuador atrás do painel de instrumentos, a substituição do conector danificado e a fixação correta da fiação. O custo total foi de 95€ para a reparação, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, a climatização automática tem funcionado impecavelmente. Em relação ao problema do seu Touran, poderia partilhar: O código de erro específico que aparece? Se ouve algum clique ao mudar entre diferentes definições de temperatura? O problema ocorre tanto nos modos de climatização automático como manual? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com a fiação do atuador da palheta.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 2 semanas, aos 138951 km, e eles não detectaram este problema durante a inspeção. Breve atualização: verifiquei o código de erro, e mostra P0646. Ouço cliques ao ajustar a temperatura, principalmente do lado do passageiro. A avaria ocorre nos modos manual e automático, tornando o ar condicionado completamente ineficaz para os passageiros traseiros. O painel de diagnóstico do sistema continua a piscar o erro independentemente do modo selecionado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre seu Touran. O código P0646 e os cliques correspondem exatamente ao que eu experimentei com meu Tiguan antes de consertá-lo. O ruído de clique do lado do passageiro indica fortemente problemas com o atuador da aba de distribuição de ar, que controla a circulação de ar na cabine. No meu caso, o clique também era mais perceptível do lado do passageiro pouco antes do sistema falhar completamente. Como o seu problema ocorre em ambos os modos de controlo do clima e afeta o ar condicionado para os passageiros traseiros, isso reforça o meu diagnóstico inicial sobre o atuador da aba ser a causa provável. O facto de ter passado despercebido durante a sua recente revisão não é invulgar, estes problemas podem desenvolver-se bastante rapidamente. Antes de ir à oficina, poderá verificar se o conector do atuador da aba está visivelmente solto ou se alguma fiação parece danificada. No meu Tiguan, consegui detetar a fiação danificada sem remover painéis. Mais algumas perguntas para confirmar se a sua situação corresponde à minha: O clique fica mais alto ao mudar entre as saídas de ar do chão e do painel? Notou alguma alteração na distribuição de ar entre as diferentes zonas? A avaria é mais frequente quando o veículo está quente?

(Traduzido de Inglês)

Dadas as duas respostas anteriores, eu naturalmente encerraria isto com: Obrigado pelo acompanhamento detalhado. Sim, o clique é definitivamente mais alto quando se muda entre as saídas de ar do chão e do painel. A distribuição de ar parece agora completamente invulgar, por vezes o sistema de climatização automático envia todo o ar para o pára-brisa independentemente das definições. Os passageiros traseiros recebem muito pouco fluxo de ar. A avaria acontece consistentemente, mas parece pior depois de o carro ficar ao sol. Com base na sua experiência, vou pedir à oficina para verificar a cablagem do atuador da palheta. Os sintomas coincidem perfeitamente, especialmente os problemas de circulação de ar e os ruídos de clique. Esperemos que os custos de reparação do sistema de climatização sejam semelhantes aos que pagou. Vou marcar uma consulta amanhã e atualizarei assim que estiver reparado.

(Traduzido de Inglês)