Audi A1 Diesel com ralenti irregular aponta para um aquecedor de combustível defeituoso

Como proprietário de um A3 TDI de 2013, deparei-me com sintomas quase idênticos quando o aquecedor do filtro de combustível falhou. O ralenti irregular e a perda de potência são indicadores típicos de problemas no sistema de combustível destes motores a gasóleo. O aquecedor do filtro de combustível desempenha um papel crucial na prevenção da gelificação do combustível em condições de frio. Quando falha, cria frequentemente sintomas semelhantes aos de um filtro de combustível entupido. No meu caso, o problema foi detectado em ligações eléctricas corroídas na caixa do filtro de combustível, o que causou uma função de aquecimento intermitente. A reparação foi necessária: Substituição completa do filtro de combustível, novo feixe de cabos para o elemento de aquecimento, limpeza das ligações do tubo de combustível, reprogramação do módulo de controlo do motor Este é um problema grave que pode conduzir a uma falha completa do sistema de combustível se não for resolvido. Os sintomas agravam-se normalmente com o tempo e o aumento do consumo de combustível deve-se ao facto de o motor funcionar com excesso de combustível para compensar o fornecimento deficiente de combustível. Recomenda-se que um técnico certificado verifique especificamente: 1. a conetividade eléctrica na caixa do filtro 2. Leituras de resistência do elemento de aquecimento 3. Leituras da pressão do combustível 4. A reparação é simples para as oficinas familiarizadas com os sistemas de combustível dos motores diesel, mas é essencial um diagnóstico correto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o A3. O meu caso com o A1 foi bastante semelhante e a reparação também resolveu completamente o meu ralenti irregular. A reparação do sistema de combustível também resolveu os problemas de arranque a frio que eu estava a ter. Acompanhou a eficiência do combustível após a reparação? É curioso saber se notou uma melhoria imediata. Além disso, quanto lhe custou a reparação total? O meu mecânico deu a entender que poderia ser dispendiosa, mas nunca me deu uma estimativa clara. Já passaram cerca de 6 meses desde que mandei arranjar o meu, não tive problemas desde então, mas estou atento, especialmente durante o tempo frio. Surgiu mais algum problema com o seu depois da reparação inicial?

(Traduzido de Inglês)

Uma vez que o meu A3 foi reparado por um especialista em motores a gasóleo, a reparação do aquecedor do filtro de combustível acabou por ser bastante simples. O mecânico encontrou um cabo de ligação defeituoso no elemento de aquecimento, cuja reparação custou 95 euros. Muito mais barato do que eu inicialmente receava. A eficiência do combustível melhorou drasticamente no primeiro depósito após a reparação. Os problemas de perda de potência desapareceram por completo e o ralenti áspero nunca mais voltou. O motor funciona agora sem problemas, mesmo em condições de frio, sem quaisquer sinais de paragem do motor ou problemas de arranque. Já passaram mais de dois anos desde a reparação e não tive quaisquer problemas relacionados. O sistema de combustível tem funcionado na perfeição, mesmo durante os meses mais frios. A manutenção regular e as mudanças do filtro de combustível têm mantido tudo a funcionar corretamente. Certifique-se apenas de que utiliza gasóleo de qualidade e respeita os intervalos de manutenção recomendados para evitar que surjam novamente problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ver a sua resposta, levei finalmente o meu A1 a uma oficina especializada em motores diesel na semana passada. O mecânico encontrou exatamente o que descreveu, uma má ligação no aquecedor do filtro de combustível. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, ficou em 180 euros. A diferença no desempenho foi imediata. O motor funciona agora perfeitamente bem, sem problemas de ralenti ou de perda de potência. O consumo de combustível voltou aos níveis normais após apenas um depósito. É um alívio não ter de me preocupar mais com o facto de o motor parar. A oficina também fez uma inspeção minuciosa de todo o sistema de combustível e dos tubos de combustível enquanto o desmontavam. Mostraram-me os componentes antigos e as ligações estavam definitivamente corroídas. Ainda bem que consegui resolver o problema antes de ocorrerem danos maiores. Mais uma vez, obrigado por me terem indicado a direção certa. Teria poupado tempo e dinheiro se tivesse ido a um especialista em diesel desde o início, em vez de ir à primeira oficina.

(Traduzido de Inglês)