Audi A1 Diesel Problema de vela incandescente causando marcha lenta áspera

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A3 a gasóleo de 2014. Tenho alguma experiência na manutenção de motores a gasóleo e este problema específico surgiu no inverno passado. Os sintomas correspondiam exatamente ao que está a descrever, luz de pré-aquecimento constante e ralenti, especialmente durante o arranque a frio. A luz de controlo do motor também se acendeu de forma intermitente. Depois de fazer o scanner, o resultado foi uma avaria na vela de incandescência. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma vela de incandescência avariada no cilindro 2. Substituíram a vela defeituosa e fizeram uma verificação completa do sistema para garantir que nenhum outro componente era afetado. O custo total foi de 440 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas da luz de aviso e do ralenti. No entanto, antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A1, Se os problemas ocorrem mais durante o arranque a frio, Se nota algum fumo negro no escape, Qual o código de erro armazenado, Se o consumo de combustível aumentou Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante e se poderá haver problemas relacionados a verificar.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 9500 KM e atualmente tenho problemas com a combustão do motor durante os arranques a frio. O código de erro indica P0380 e, sim, aparece ocasionalmente fumo negro durante o arranque a frio. A falha de ignição do motor parece piorar de manhã e a eficiência do combustível diminuiu consideravelmente nas últimas semanas. Verifiquei todos os fusíveis relacionados com o sistema de velas de incandescência, mas parecem estar intactos. A vossa experiência de reparação parece promissora e o custo parece razoável. A minha preocupação é saber se a substituição apenas das velas de incandescência resolverá completamente o problema ou se poderá haver problemas subjacentes com o sistema de pré-aquecimento. Notou algum problema elétrico antes ou depois da reparação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores adicionais. Desde que resolvi o problema da vela de incandescência do meu A3, posso partilhar uma experiência mais relevante sobre o código P0380 e os problemas de arranque a frio. Após a substituição da vela de incandescência, não tive quaisquer problemas eléctricos. A combustão do motor voltou ao normal, especialmente nos arranques a frio. O fumo negro desapareceu completamente, o que confirmou que o problema estava efetivamente relacionado com o sistema de velas de incandescência. Os seus sintomas correspondem exatamente à minha experiência: os arranques a frio difíceis, a diminuição da eficiência do combustível e o fumo negro ocasional são sinais clássicos de falha da vela de incandescência nestes motores a diesel. O código P0380 aponta especificamente para o circuito da vela de incandescência, que era o mesmo no meu caso. É de notar que, embora a substituição da vela de incandescência avariada tenha resolvido os meus problemas, o mecânico recomendou que se verificasse também o módulo de controlo da vela de incandescência. No meu caso, estava bem, mas vale a pena mandar testá-lo, uma vez que está a sentir sintomas eléctricos semelhantes. O teste do módulo de controlo estava incluído no custo inicial da reparação de 440 euros. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, parece-me que se trata de um problema simples da vela de incandescência e não de um problema mais complexo de todo o sistema de pré-aquecimento. O aviso de verificação do motor deve desaparecer assim que as velas de incandescência novas forem instaladas e o sistema for reiniciado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos comentários pormenorizados sobre a sua experiência de reparação do A3. Os sintomas coincidentes com o código P0380 e problemas semelhantes com motores a gasóleo ajudam definitivamente a confirmar as minhas suspeitas. Sinto-me agora mais confiante para proceder à substituição da vela de incandescência. Agradeço também a dica sobre a verificação do módulo de controlo da vela de incandescência. Uma vez que a minha eficiência de combustível diminuiu e os problemas de arranque a frio estão a agravar-se, penso que vou mandar inspecionar ambos os componentes. O custo de reparação de 440 euros parece-me justo para o diagnóstico e a reparação completos. Vou marcar a reparação para breve, antes que o ralenti e os avisos de verificação do motor conduzam potencialmente a problemas maiores. É bom saber que o fumo negro e os problemas de arranque a frio devem desaparecer completamente assim que as velas de incandescência forem substituídas. Isto tem sido muito útil para compreender o que esperar do processo de reparação. Só para confirmar, após a reparação, notou uma melhoria imediata no desempenho do arranque a frio ou demorou alguns dias até o motor funcionar corretamente?

(Traduzido de Inglês)