Audi A1 Falha da ECU que provoca uma grave perda de potência

O meu Audi A3 2.0 TDI de 2015 teve problemas semelhantes com a eletrónica do veículo. Os sintomas coincidiam exatamente, perda súbita de potência e vários códigos de erro. Após o diagnóstico do automóvel, verificou-se que o relé principal era o culpado, causando problemas na ECU. O relé principal funciona como uma ligação crítica entre a unidade de controlo do motor e os vários componentes do motor. Quando falha, perturba as funções normais da ECU e o desempenho do motor. A reparação envolveu a substituição da unidade do relé principal e a realização de uma reinicialização completa do módulo do computador. Uma falha do relé principal é considerada um problema grave, uma vez que pode deixá-lo encalhado sem aviso prévio. O processo de reparação requer equipamento de diagnóstico especializado para repor corretamente a ECU e verificar se todos os sistemas estão a comunicar corretamente. A reparação revelou-se fiável, sem problemas recorrentes durante mais de 40000 km. Considere também a hipótese de mandar testar a bateria, uma vez que as baterias fracas podem, por vezes, provocar sintomas semelhantes nos componentes electrónicos do veículo. Recomendaria encontrar uma oficina especializada no diagnóstico de automóveis Audi, uma vez que o equipamento de diagnóstico adequado é essencial para uma resolução de problemas precisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece-me familiar aquilo com que lidei na semana passada. Uma vez que os meus problemas de controlo do motor começaram a ocorrer de forma intermitente, esperei demasiado tempo para o mandar verificar. Foi um erro, pois acabou por causar mais problemas com a eletrónica do veículo. A sua solução com o relé principal faz sentido. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da sua reparação? E reparou em mais alguma anomalia no sistema desde a reparação? Estou a perguntar porque a minha oficina sugeriu que poderia precisar de actualizações adicionais do módulo do computador após a reparação inicial. Só quero garantir que faço um orçamento correto tanto para a reparação imediata como para quaisquer procedimentos de reinicialização do sistema que possam ser recomendados.

(Traduzido de Inglês)

A reparação da ECU foi efectuada numa oficina certificada e o desempenho do motor tem sido impecável desde então. A substituição do relé principal resolveu completamente todos os problemas de controlo do motor, não foram necessárias actualizações adicionais do computador. O custo total foi de 120 euros para peças e mão de obra, o que incluiu a reinicialização do sistema e o diagnóstico completo. Já lá vão 6 meses sem qualquer problema com a eletrónica do veículo. A unidade de controlo do motor funciona perfeitamente e todos os códigos de erro desapareceram definitivamente após a reparação. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, é provável que o relé principal seja a causa principal. Certifique-se apenas de que a sua oficina utiliza equipamento de diagnóstico adequado para repor a ECU após a substituição. Recomendo, sem dúvida, que o consertem o mais cedo possível para evitar uma cascata de problemas de desempenho do motor. Os 120 euros que paguei valeram cada cêntimo, tendo em conta a reparação fiável e a paz de espírito que proporcionou.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler todos estes comentários úteis, consegui finalmente reparar o meu carro na semana passada. Encontrei uma oficina especializada que conhecia muito bem a eletrónica dos veículos e os sistemas de controlo do motor. O diagnóstico coincidiu com o que foi discutido, era de facto o relé principal que estava a causar os problemas do módulo do computador. O valor total da reparação foi de 150 euros, um pouco mais do que o previsto, mas incluiu um diagnóstico completo do sistema e a reinicialização da ECU. O mecânico mostrou-me os componentes do relé desgastados, o que ajudou a explicar a perda intermitente de potência. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal. Todos os códigos de erro foram apagados e o sistema de controlo está a funcionar perfeitamente. Estou muito satisfeito por ter resolvido o problema antes de surgirem problemas maiores. A oficina também efectuou uma verificação gratuita da bateria, que ficou boa. Devia ter abordado estes sinais de aviso mais cedo, mas pelo menos agora sei o que devo ter em atenção com a unidade de controlo do motor. Mais uma vez obrigado pela orientação, ajudou-me a sentir mais confiante em relação ao processo de reparação e aos custos típicos envolvidos.

(Traduzido de Inglês)