Audi A2 Diesel: Sinais de aviso de fumo intenso e velas incandescentes

Os sintomas correspondem aos que encontrei no meu Audi A3 2.0 TDI de 2008. A falha do sistema de velas de incandescência apresenta frequentemente estes sinais de aviso exactos: luz constante da vela de incandescência, luz do motor e fumo negro durante a aceleração. No meu caso, a manutenção do automóvel revelou que o módulo de controlo das velas de incandescência tinha ligações corroídas e que duas velas de incandescência tinham falhado. O fumo durante a aceleração deve-se a uma combustão incompleta durante o arranque a frio, uma vez que o sistema de aquecimento não está a funcionar corretamente. A correção necessária: Testar todas as velas de incandescência individualmente, Substituir o módulo de controlo das velas de incandescência defeituoso, Limpar os pinos dos conectores, Verificar se existem danos na cablagem Este é um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que a condução contínua pode danificar os injectores e afetar o desempenho do motor. A oficina de reparação teve de utilizar equipamento de diagnóstico especializado para confirmar quais as velas de incandescência que estavam a falhar. O fumo negro é um indicador claro de que o motor está a funcionar com excesso de combustível para compensar o fraco desempenho do arranque a frio. Mande verificar o mais rapidamente possível, pois conduzir com velas de incandescência defeituosas pode provocar problemas de arranque e um maior consumo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu A2. A luz constante da vela de incandescência e o aviso do motor eram realmente preocupantes. Consegui repará-lo há cerca de 3 meses e agora o carro funciona na perfeição. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou outros problemas com o sistema de aquecimento? O meu mecânico referiu que os problemas com as velas de incandescência se transformam muitas vezes noutros problemas se não forem controlados, por isso estou curioso para saber se teve algum problema posterior.

(Traduzido de Inglês)

O meu A3 foi reparado na oficina e acabou por ser uma reparação muito mais simples do que o esperado. O teste de diagnóstico revelou uma unidade de controlo de brilho defeituosa, mas era apenas a ligação do cabo que precisava de ser reparada, não a unidade inteira. A fatura total foi de 95 euros, o que foi um alívio, pois estava preocupado com uma substituição completa. Desde a reparação, o motor a gasóleo tem funcionado na perfeição. Não há mais luzes de aviso, os arranques a frio são suaves e o problema do fumo negro desapareceu completamente. O sistema de aquecimento funciona agora na perfeição, especialmente durante as manhãs frias. O seu mecânico tem razão quando diz que estes problemas devem ser detectados atempadamente. Quando os problemas das velas de incandescência não são resolvidos, podem definitivamente causar problemas maiores no motor mais tarde. Mas três meses após a reparação, não tenho quaisquer queixas, o carro arranca de imediato e funciona como deve ser. A manutenção preventiva do automóvel compensa realmente nestas situações. O facto de o carro ter sido reparado mais cedo provavelmente poupou-me a reparações mais dispendiosas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

A situação está finalmente resolvida! A situação foi resolvida na minha oficina local na semana passada. O mecânico efectuou um teste de diagnóstico completo que confirmou o que outros sugeriram: era de facto a unidade de controlo de incandescência que estava a causar todos os problemas. A reparação final incluiu a substituição de duas velas de incandescência defeituosas e a reparação dos cabos corroídos na unidade de controlo. O meu motor a gasóleo arranca agora perfeitamente, mesmo nas manhãs frias. Acabaram-se as luzes de aviso e o fumo negro durante a aceleração. O custo total foi de 320 euros, incluindo peças e mão de obra. Embora não tenha sido barato, valeu cada cêntimo, tendo em conta a suavidade com que o carro funciona agora. O mecânico também limpou os conectores e verificou todo o sistema do elemento de aquecimento para evitar problemas futuros. Uma manutenção regular do automóvel poderia ter detectado o problema mais cedo, mas pelo menos já está resolvido. Obrigado a todos pelos conselhos úteis, salvaram-me de problemas de motor potencialmente maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)