Audi A3 Controlos do volante mortos, falha na ECU encontrada

Como proprietário de um A4 2.0 TDI (2005), tive problemas quase idênticos com o controlo do volante na época passada. Os botões do volante deixaram completamente de responder, afectando as funções de rádio, telefone e controlo da velocidade de cruzeiro. A causa principal foi uma ligação de cabo danificada na coluna de direção, especificamente a cassete em espiral que aloja a cablagem entre o volante e a coluna de direção. A luz de aviso e os códigos de falha armazenados no módulo de controlo apontavam para este ponto de falha comum. Para tal, é necessário remover o volante e substituir todo o conjunto da cassete em espiral. Embora as peças não sejam extremamente caras, a mão de obra é bastante intensiva, uma vez que envolve o sistema de direção e os componentes do airbag. A coluna de direção tem de ser corretamente alinhada durante a remontagem para evitar problemas com os sensores. A reparação não é algo a adiar, uma vez que a deterioração das ligações pode afetar potencialmente outros controlos de direção e sistemas de segurança ao longo do tempo. Uma oficina certificada com experiência em sistemas eléctricos Audi deve tratar desta reparação, dada a complexidade e as implicações de segurança. Após a substituição, o módulo de controlo necessita de uma reposição e codificação adequadas para eliminar os códigos de avaria. Todas as funções do volante devem voltar ao funcionamento normal depois de concluídas corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o A4. O meu A3 teve problemas muito semelhantes com a direção multifunções no ano passado. O diagnóstico do veículo também apontou para a cablagem da cassete em espiral, uma vez que o indicador de avaria estava sempre a aparecer. Uma oficina certificada reparou o problema substituindo toda a unidade da cassete e eliminando os códigos de avaria eléctrica. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Gostaria de saber se os preços mudaram muito desde a minha reparação. Também estou curioso para saber se tudo continuou a funcionar corretamente depois disso ou se notou o aparecimento de outros problemas de controlo da direção?

(Traduzido de Inglês)

Após a minha reparação, as funções do volante multifunções foram completamente restabelecidas. As luzes de aviso desapareceram e todos os botões voltaram a funcionar na perfeição. O meu custo total foi de 95 euros para reparar a ligação do cabo defeituoso no volante. Na verdade, o custo foi inferior ao esperado, uma vez que o mecânico conseguiu reparar a cablagem existente em vez de substituir toda a cassete em espiral. O diagnóstico do veículo confirmou que todos os códigos de avaria eléctrica foram eliminados e os comandos da direção têm funcionado sem falhas desde a reparação. Não surgiram outros problemas relacionados com a direção nos meses que se seguiram à reparação. O investimento valeu a pena para recuperar a funcionalidade total dos controlos de áudio e do telefone no volante.

(Traduzido de Inglês)

A visita à oficina do meu A3 correu muito melhor do que o esperado. O indicador de anomalias conduziu diretamente ao problema de conetividade na cassete em espiral. O valor total da reparação foi de 280 euros, que incluiu peças e mão de obra para substituir a unidade, além da eliminação de todos os códigos de avaria eléctrica do sistema de diagnóstico do veículo. O técnico certificado concluiu a reparação do volante em cerca de 3 horas. Foi necessário desligar a bateria, retirar o airbag e realinhar tudo cuidadosamente durante a remontagem. Depois de um rápido test drive, todas as funções voltaram ao normal, os comandos do rádio, os botões do telefone e o controlo da velocidade de cruzeiro funcionaram perfeitamente. Não surgiram quaisquer problemas relacionados com a direção desde a reparação efectuada há seis meses. Valeu mesmo a pena ser feito por uma oficina qualificada, apesar do custo mais elevado em comparação com as minhas anteriores tentativas mecânicas.

(Traduzido de Inglês)