Audi A3 Diesel não arranca: Alerta do sistema AdBlue

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 a gasóleo de 2015 no inverno passado. Como alguém que tem alguma experiência básica com motores a gasóleo e sistemas de emissões, posso identificar-me com a sua situação. Os sintomas eram idênticos aos que descreveu. Inicialmente, pensei que se tratava apenas de pouco líquido AdBlue no depósito, mas a oficina descobriu que a ligação entre o depósito AdBlue e a unidade de dosagem do catalisador SCR estava defeituosa. A luz de serviço continuava a acender-se mesmo depois de reabastecer o AdBlue. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema de conformidade com as normas de emissão, Substituição da ligação da unidade de dosagem, Reinicialização do sistema de escape diesel, Calibração do sistema O custo total foi de 250 euros e demorou cerca de 4 horas a ser concluído. Desde então, o carro tem estado a funcionar perfeitamente sem qualquer mensagem de aviso. Para uma orientação mais específica, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A3? Quando foi o último reabastecimento de AdBlue? Existem alguns códigos de erro específicos? O problema começou gradualmente ou de repente? Houve alguma reparação recente do sistema de emissões? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive.

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Obrigado pelas informações. O meu A3 tem 169457 KM e fez a sua última revisão há 3 meses. O alerta no painel de instrumentos surgiu subitamente durante a minha deslocação matinal. A oficina adicionou AdBlue durante a revisão, mas nunca recebi qualquer aviso de fluido baixo antes de o carro se recusar a arrancar. Os códigos de erro ainda estão pendentes, pois preciso de fazer um scanner. Vou verificar se a unidade de dosagem precisa de ser substituída, uma vez que a sua experiência de reparação é muito semelhante aos meus sintomas. O padrão da luz de serviço corresponde exatamente à sua descrição.

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Obrigado por fornecer esses pormenores. O meu A4 tinha cerca de 175 000 km quando isto aconteceu, pelo que é bastante semelhante à sua situação. O aparecimento súbito sem aviso prévio corresponde exatamente à minha experiência. O sistema de injeção destes modelos pode ser sensível à qualidade do fluido DEF e às mudanças de temperatura. Depois de a minha unidade de dosagem ter sido substituída, a oficina explicou que, mesmo com a capacidade adequada do depósito, a cristalização nas linhas pode provocar estes erros. Algumas conclusões adicionais do meu caso que podem ajudar: A eficiência do combustível diminuiu ligeiramente antes da falha completa, o scanner apresentou vários códigos relacionados com o catalisador SCR, o sistema necessitou de uma reinicialização completa após a reparação para restaurar o funcionamento correto O período de 3 meses desde a última revisão é interessante, o meu problema também ocorreu cerca de 4 meses após uma revisão de rotina em que foi atestado o AdBlue. A oficina sugeriu intervalos mais curtos entre as verificações do fluido DEF para evitar problemas futuros. Vale a pena notar que o custo da reparação pode variar, dependendo se apenas a ligação precisa de ser substituída ou se toda a unidade de dosagem está afetada. O meu custou 250 euros, mas já ouvi falar de casos que variam entre 200 e 600 euros. Considere a hipótese de o mandar verificar rapidamente, pois conduzir com falhas no sistema de emissões pode levar a reparações mais dispendiosas se não for resolvido.

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Obrigado a todos pelos comentários pormenorizados. Os sintomas que descreveram no vosso A4 correspondem perfeitamente à minha situação. A oficina conseguiu examinar o meu carro hoje e, como disse, foi de facto a ligação da unidade de dosagem que falhou. Encontraram cristalização nas linhas exatamente como mencionou. A reparação total foi de 290 euros, incluindo: Nova ligação da unidade de dosagem, limpeza do sistema, reinicialização completa do sistema de controlo de emissões, abastecimento de AdBlue novo O alerta no painel de instrumentos desapareceu e o motor arranca perfeitamente. As leituras do catalisador SCR e da eficiência do combustível voltaram ao normal. Vou seguir os conselhos sobre verificações mais frequentes do fluido DEF. Recomendaram a verificação a cada mudança de óleo em vez de esperar pelo aviso de capacidade do depósito. Agradeço a ajuda na identificação do problema. Ter a vossa experiência de reparação como referência ajudou-me a compreender melhor o problema com que estava a lidar.

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