Audi A3 Hybrid 2016: Problemas com o sistema de alta tensão e desempenho fraco da bateria

Olá, tive um problema semelhante com o meu Audi A1 Hybrid de 2014 e descrevo-me como um mecânico amador com alguma experiência. Na minha oficina, verificámos minuciosamente a bateria de alta tensão e verificámos que a bateria de alta tensão estava avariada. Tive a sorte de a substituição estar coberta pela garantia, pelo que me custou 0 euros. Pode dizer-nos um pouco mais sobre o comportamento do seu automóvel? Por exemplo, se existem luzes de aviso e se o problema ocorre sempre ou apenas em determinadas condições? Isso pode ajudar-nos a isolar melhor o problema e a dar-lhe mais conselhos.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela sua resposta. Sim, há de facto algumas luzes de aviso que se acendem, principalmente as do sistema de alta tensão e da potência do motor. Acontece com bastante frequência, por isso não é bem em determinadas condições. Talvez devesse mandar verificar a bateria de alta tensão, como fez. A propósito, a minha quilometragem é de 74168 km e a última revisão foi efectuada recentemente. Mas o problema persiste.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela informação adicional! Parece mesmo que pode ser devido à bateria de alta tensão, como foi o caso do meu A3. Tente fazer a leitura da avaria. Isto permitiria, pelo menos, confirmar ou excluir uma causa específica, de modo a poder começar a procurar soluções específicas. No entanto, é aconselhável ter cuidado ao substituir a bateria de alta tensão, uma vez que as tensões envolvidas são muito elevadas e são necessários conhecimentos especializados. Por conseguinte, deve deixar esta tarefa para uma oficina especializada. Se tiver sorte, é também um caso de garantia, como o meu. Com uma quilometragem de pouco menos de 74.200 km, não seria invulgar que os componentes começassem lentamente a perder o fantasma, mas é claro que isto pode sempre variar. Pode sempre acontecer que as peças falhem prematuramente. Dê-nos algum feedback quando tiver lido o erro e o que resultou do mesmo. Nessa altura, poderá ser mais fácil avaliar qual o próximo passo a dar.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado por toda a ajuda. Vou mesmo seguir as vossas sugestões e tentar fazer a leitura da avaria. Espero que seja a bateria de alta tensão e que possa ser resolvida ao abrigo da garantia. Voltarei a contactá-lo assim que tiver mais informações. Mais uma vez, obrigado e mantenham a cabeça erguida!

(Traduzido de Alemão)

Alguém me pode explicar isto? Variação da quantidade de injeção no cilindro 1 - 0,05 mg/curso Variação da quantidade de injeção no cilindro 2 - 654,73 mg/curso Variação da quantidade de injeção do cilindro 3 - 655,29 mg/curso Variação da quantidade de injeção do cilindro 4 - 0,65 mg/curso Agradecimentos

(Traduzido de Inglês)

Parece que existe uma discrepância significativa na variação da quantidade de injeção para os cilindros 2 e 3 em comparação com os cilindros 1 e 4. Isto pode indicar um problema com os injectores de combustível ou com o sistema de distribuição de combustível para esses cilindros. Recomendo que comece por verificar se os injectores de combustível dos cilindros 2 e 3 apresentam sinais de entupimento ou mau funcionamento. Se não se sentir à vontade para fazer isto sozinho, é melhor pedir a um mecânico profissional que o inspeccione, uma vez que o fornecimento inadequado de combustível pode levar a problemas de desempenho do motor. Diga-nos como correu ou se tem mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)