Audi A3 Transmissão com retificação e alerta de modo de emergência

Ocorreu um problema semelhante com o meu Audi A4 (2003 1.8T). Os sintomas coincidiam exatamente: modo de emergência da transmissão, luzes de aviso e mudanças de velocidade difíceis. Após testes minuciosos de deteção de fugas, o problema foi atribuído a um radiador de óleo danificado e a uma falha no sistema de arrefecimento da transmissão. O sistema de arrefecimento estava a verter fluido da transmissão para o líquido de arrefecimento, causando problemas na transmissão e no arrefecimento do motor. O sensor de pressão estava a enviar leituras falsas, accionando o modo de emergência. O ruído de trituração provinha da tentativa da transmissão de se proteger dos danos. Esta acabou por ser uma reparação séria que exigiu: Substituição da unidade de arrefecimento do óleo, instalação de novos sensores de pressão, lavagem de todo o sistema de arrefecimento, substituição do líquido de arrefecimento contaminado, reposição dos valores adaptativos da transmissão Os mecânicos originais não repararam nos sinais de fuga do líquido de arrefecimento e concentraram-se apenas na eletrónica da transmissão. Foi necessário um especialista em transmissões qualificado para diagnosticar e corrigir corretamente os problemas do sistema de arrefecimento ligados. Para o seu A3, estes sintomas sugerem fortemente uma falha semelhante do radiador de óleo. Dada a natureza crítica deste problema, a abordagem mais segura seria procurar um especialista certificado em transmissões Audi. Se continuar a conduzir com estes sintomas, corre o risco de sofrer danos graves na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a falha do sistema de arrefecimento do A4. Ainda bem que conseguiu resolver o problema com um especialista em transmissões adequado. Os problemas de reparação do radiador e do arrefecedor de óleo que descreveu parecem quase idênticos aos que eu tive. Pergunta rápida: lembra-se do custo total da reparação da fuga de líquido de refrigeração e dos problemas da transmissão? Além disso, o seu sistema de refrigeração manteve-se sem problemas desde a reparação? Pergunto isto porque estou a monitorizar de perto o indicador de temperatura do meu A3 após a reparação, preocupado com a possibilidade de voltar a ter problemas de sobreaquecimento do carro. Só quero ter uma ideia da fiabilidade a longo prazo após uma revisão tão grande do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de informar que, depois de consultar um especialista em transmissões certificado, os problemas do meu A4 eram muito mais simples do que inicialmente se receava. O mecânico descobriu que o sensor de pressão do óleo do radiador estava a enviar sinais incorrectos devido a uma ligação de cabo defeituosa. Após uma inspeção minuciosa do sistema de arrefecimento, foi determinado que não era necessária a substituição do radiador de óleo. O custo da reparação foi de apenas 95 euros para reparar a cablagem defeituosa do sensor. Muito melhor do que a dispendiosa revisão do sistema de arrefecimento que inicialmente pensei ser necessária. Desde a reparação, há seis meses, a caixa de velocidades tem funcionado na perfeição, sem problemas de fuga de líquido de refrigeração ou luzes de aviso. A ventoinha de arrefecimento e as leituras de temperatura mantiveram-se completamente normais. Olhando para trás, o modo de emergência e os avisos da transmissão eram apenas o sistema de segurança do automóvel a responder a leituras de pressão incorrectas provenientes daquela ligação defeituosa do sensor. Recomendaria, sem dúvida, a obtenção de um diagnóstico adequado por parte de um especialista. Por vezes, o que parece ser uma falha grave do sistema de arrefecimento pode revelar-se uma reparação eléctrica relativamente simples.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber os vossos comentários, levei finalmente o meu A3 a um especialista independente da Audi. A reparação do radiador acabou por ser mais simples do que o esperado. O líquido da transmissão misturou-se com o líquido de arrefecimento devido a uma fissura no tubo de arrefecimento do óleo e não a uma falha total do sistema. O total da reparação foi de 450 euros, incluindo: Novos tubos de arrefecimento do óleo, líquido de arrefecimento do radiador novo, lavagem do sistema, custos de mão de obra O carro funciona agora na perfeição, já não faz barulho, as luzes de aviso estão apagadas e a transmissão muda suavemente. A temperatura mantém-se estável mesmo durante longas viagens. Os testes de deteção de fugas confirmaram que tudo está bem vedado. A experiência foi muito melhor do que a do meu mecânico anterior, que diagnosticou incorretamente os sintomas de sobreaquecimento do carro. Foi uma boa decisão sugerir um especialista em transmissões. Eles sabiam exatamente onde procurar e resolveram o problema logo à primeira. Dinheiro bem gasto em reparações fiáveis.

(Traduzido de Inglês)