Audi A4 Diesel: Problemas com as velas de incandescência causam problemas no motor

Tive um problema muito semelhante no meu Audi A6 a gasóleo de 2020 no inverno passado. Tenho uma experiência moderada na manutenção de motores a diesel, embora confie sempre num diagnóstico profissional para problemas eléctricos. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve: luz de pré-aquecimento constante, luz de verificação do motor e fumo durante a aceleração. O teste de diagnóstico apontou para problemas no sistema de velas de incandescência. Verificou-se que a ligação do cabo à unidade de controlo da vela de incandescência estava danificada, causando um funcionamento inconsistente do elemento de aquecimento e problemas de falha de ignição do motor. Mandei-o reparar numa oficina, o custo total foi de 95 euros para diagnosticar e reparar a ligação defeituosa. A reparação evitou danos potenciais nas próprias velas de incandescência, cuja substituição teria sido muito mais dispendiosa. Aconselha-se vivamente a não conduzir o veículo até ser reparado, uma vez que o funcionamento contínuo com uma vela de incandescência defeituosa pode provocar a acumulação de carbono e afetar o desempenho do motor. Para uma orientação mais específica, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A4, Quando foi feita a última manutenção do sistema de velas de incandescência, Tem notado alguma dificuldade no arranque, especialmente em tempo frio, Procurou códigos de erro específicos

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 44000 KM, atualmente com 45592 KM. O problema da vela de incandescência acabou por ser um problema de cablagem no meu caso. O arranque a frio tornou-se cada vez mais difícil antes de o veículo começar a parar. Após um diagnóstico adequado, os técnicos descobriram que a humidade tinha corroído as ligações do elemento de aquecimento, causando o mau funcionamento do sistema. Depois de reparar a cablagem e limpar os conectores, o motor diesel voltou a funcionar perfeitamente. O custo total da reparação foi de 180 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. As velas de incandescência vão ser inspeccionadas na próxima manutenção programada como medida preventiva. A reparação foi feita rapidamente para evitar potenciais danos a longo prazo no sistema de injeção. Se notar sintomas semelhantes, especialmente durante os arranques a frio, é melhor resolver o problema imediatamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento da reparação da vela de incandescência do seu A4. O meu A6 também teve problemas semelhantes de arranque a frio antes de os problemas se tornarem mais óbvios. As ligações corroídas que mencionou são um ponto de falha comum no sistema de velas de incandescência. O custo parece razoável para o trabalho efectuado. No mês passado, levei o meu A6 para a manutenção de rotina e mandei verificar novamente todo o sistema de velas de incandescência. A unidade de controlo e as ligações do elemento de aquecimento continuam a funcionar perfeitamente após a reparação inicial. Um teste de diagnóstico adequado é crucial para estes problemas, uma vez que a paragem do veículo e o fumo podem ter várias causas. A reparação antecipada da cablagem provavelmente evitou danos nas velas de incandescência e no sistema de injeção. Boa decisão sobre a marcação de um controlo preventivo durante a sua próxima revisão. Por experiência própria, vale a pena inspecionar anualmente todo o sistema, especialmente a cablagem e as ligações da unidade de controlo, para detetar quaisquer problemas potenciais antes de causarem problemas de arranque. Informe-nos sobre o desempenho do automóvel nos próximos meses. Estas reparações normalmente proporcionam uma solução duradoura quando efectuadas corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Uma vez que fui eu que fiz a pergunta inicial, vou fazer uma atualização do desempenho do meu A4 após a reparação: O sistema de velas de incandescência tem funcionado na perfeição desde a resolução do problema da cablagem. Não há mais problemas de falha de ignição do motor ou arranques a frio difíceis, mesmo durante as manhãs mais frias. As leituras da unidade de controlo estão agora normais e o fumo durante a aceleração desapareceu completamente. O técnico de manutenção do automóvel mostrou-me a cablagem corroída que foi substituída. Os danos provocados pela humidade eram bastante extensos, o que explica o comportamento errático dos elementos de aquecimento. Ainda bem que mandei verificar imediatamente o problema em vez de continuar a conduzir com as luzes de aviso acesas. Se alguém tiver sintomas semelhantes, luz de pré-aquecimento constante, luz de aviso do motor e fumo, mande verificar imediatamente o seu sistema de velas de incandescência. O custo de 180 euros da reparação valeu definitivamente a pena para evitar problemas mais graves no motor. A minha próxima revisão está agendada para daqui a 4000 km, onde será efectuada uma inspeção completa de todo o sistema como manutenção preventiva. Um teste de diagnóstico adequado ajudou a identificar rapidamente o problema exato. Estes problemas eléctricos podem ser difíceis de diagnosticar sem o equipamento adequado, pelo que a inspeção profissional é essencial quando se trata de falhas no sistema de velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)