Audi A4 Gear Display Morto, Correção de Trituração de Transmissão

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A6 2.0T de 2005 no ano passado e, como tenho alguma experiência com problemas de transmissão automática, posso partilhar o que aconteceu. Os principais sintomas foram idênticos: o visor eletrónico do seletor de velocidades ficou completamente escuro e o visor digital do painel de instrumentos deixou de mostrar as posições das mudanças. A transmissão começou a comportar-se de forma irregular, com mudanças bruscas e sons de trituração. Após um teste de diagnóstico, a oficina descobriu que a unidade de controlo da transmissão estava defeituosa, causando os problemas do mostrador e das mudanças. O sensor de mudança de velocidades estava a enviar sinais incorrectos, o que explicava o comportamento errático. A reparação envolveu: Substituir a unidade de controlo defeituosa, recalibrar o sistema de seleção de velocidades, programar a nova unidade, testar todas as posições das mudanças O custo total da reparação foi de 1000 euros e demorou cerca de 2 dias a ser concluída. Desde a reparação, a transmissão tem funcionado sem falhas, com engrenagens corretas e visores funcionais. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar Quilometragem atual do seu A4, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer serviços de transmissão anteriores, Códigos de erro específicos da verificação de diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante e requer a mesma solução.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre a substituição do TCU. O meu A4 acabou de ter a sua última revisão aos 183628 KM, onde apenas fizeram a manutenção básica como óleo e filtros. A eletrónica automóvel, no meu caso, parece estar a falhar de forma diferente. Embora os problemas com o seletor de velocidades sejam semelhantes, estou a ter ruídos de trituração mais graves do que os que descreveu. As luzes de aviso do painel de instrumentos do automóvel também piscam ocasionalmente durante a mudança de velocidades, o que não foi mencionado no seu caso. Uma vez que os sintomas são mais graves, receio que a reparação possa envolver mais do que apenas a unidade de controlo. A oficina mencionou eventuais danos mecânicos na transmissão que possam ocorrer se estes problemas não forem resolvidos? No meu caso, os problemas do indicador de mudança começaram subitamente, em vez de se agravarem gradualmente. Os códigos de diagnóstico que estou a receber são diferentes dos códigos de avaria típicos da TCU que se esperariam de um simples problema eletrónico. Isto sugere que poderão existir problemas mecânicos adicionais no próprio mecanismo de mudança de velocidades.

(Traduzido de Inglês)

Tendo lidado com esta situação exacta no meu A6, devo mencionar que os ruídos de trituração combinados com os avisos intermitentes do painel de instrumentos indicam frequentemente um problema mais complexo do que apenas a avaria da TCU que tive. No seu caso, os códigos de diagnóstico invulgares e o aparecimento súbito de problemas no seletor de velocidades apontam para potenciais danos mecânicos no mecanismo de mudança de velocidades. Quando o indicador de mudanças e o mostrador digital falham em simultâneo com sintomas mecânicos, isso sugere normalmente a existência de vários componentes em falha. Os nossos casos diferem em alguns aspectos fundamentais: Os sons de trituração são mais pronunciados, As luzes de aviso estão a piscar ativamente, O seletor de velocidades parece ter falhado mais abruptamente, Os códigos de diagnóstico apresentam um padrão diferente Com base nestes sintomas, poderá estar a analisar Solenóides de mudança de velocidades danificados, Componentes da articulação da mudança de velocidades desgastados, Conjunto de sensores com falhas na transmissão, Potenciais danos mecânicos internos Os custos de reparação podem variar entre 2000 euros e 3500 euros, dependendo da extensão das reparações mecânicas necessárias. Os problemas do painel de instrumentos e do indicador de mudança podem ser sintomas secundários do problema mecânico subjacente. Tendo em conta a quilometragem e a gravidade do problema, recomendo que seja imediatamente inspeccionado para evitar mais danos na transmissão. A reparação pode demorar 3 a 5 dias, dependendo da disponibilidade de peças e do âmbito total dos trabalhos necessários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos pormenorizados sobre os problemas da transmissão. Depois de ver as diferenças entre a vossa reparação e o que estou a passar, vou marcar uma visita à oficina esta semana. Os ruídos de trituração e as luzes de aviso do painel de instrumentos deixam-me preocupado com danos mais graves. Uma vez que o painel de instrumentos do meu carro apresenta sintomas mais graves e os problemas do indicador de mudança de velocidade apareceram subitamente com problemas mecânicos, concordo que isto pode estar para além de uma simples substituição da TCU. O custo de reparação estimado em 2000 euros-3500 euros faz sentido, tendo em conta todos os potenciais componentes envolvidos. É preocupante ouvir falar da relação entre a falha do mecanismo de mudança de velocidades e possíveis danos internos na transmissão. Os avisos no painel de instrumentos e os problemas nos sensores sugerem definitivamente a existência de várias peças em falha e não apenas um problema eletrónico. Vou pedir à oficina que verifique primeiro os solenóides de mudança de velocidades e os componentes de ligação, tendo em conta que os sintomas diferem da sua experiência com a TCU. Parece-me crucial que o problema seja resolvido rapidamente para evitar mais danos na transmissão. Vou preparar-me para o prazo de reparação de 3 a 5 dias que mencionou. Agradeço a comparação exaustiva que ajudou a esclarecer por que razão o meu caso necessita provavelmente de reparações mais extensas do que a substituição da sua unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)