Audi A4 TFSI Perda de potência aponta para problemas nos sensores

Tendo alguma experiência com problemas no sistema de combustível, tive sintomas muito semelhantes no meu Audi A5 2.0 TFSI (2017). Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: fornecimento de potência inconsistente, funcionamento irregular e problemas de paragem. Após testes de diagnóstico, verificou-se que se tratava de um injetor de combustível defeituoso que afectava a relação ar-combustível. A oficina ligou a sua ferramenta de diagnóstico, que revelou padrões irregulares de pulverização de combustível. Verificaram também as leituras do sensor de oxigénio e do sensor de massa de ar, mas estes componentes estavam a funcionar corretamente. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso e a realização de uma calibração completa do sistema. O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o automóvel tem estado a funcionar corretamente, com um débito de potência adequado e sem luz de verificação do motor. Para o ajudar melhor, poderia fornecer Quilometragem atual, Histórico de manutenção recente, Se a luz de verificação do motor está acesa ou intermitente, Se nota algum consumo de combustível invulgar, Quais as condições de condução específicas em que os sintomas se agravam Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se poderá haver outros factores envolvidos no seu caso específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. A minha quilometragem é de 178064 KM e a última revisão foi efectuada aos 175000 KM. A luz de verificação do motor mantém-se fixa, não está a piscar. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. Os sintomas pioram definitivamente durante os arranques a frio e quando o motor está sob carga, especialmente durante a fusão em autoestrada. O corpo do acelerador foi limpo durante a última revisão, mas o sistema de injeção de combustível não foi revisto desde a compra. O estado de mistura rica parece ser mais percetível quando o motor está frio. Isto leva-me a pensar que o sensor de oxigénio pode não estar a fazer uma leitura correta durante a fase de aquecimento. Um injetor defeituoso causaria normalmente um aumento do consumo de combustível como este? E devo considerar uma limpeza completa do sistema de combustível antes de substituir as peças?

(Traduzido de Inglês)

Posso acrescentar mais informações com base na minha experiência com o mesmo problema no meu A5. Depois da substituição do injetor que mencionei, também notei que o consumo de combustível se manteve ligeiramente elevado mesmo após a reparação. Isto levou-me a descobrir que o meu catalisador tinha sido danificado pela mistura rica de combustível ao longo do tempo. As leituras do sensor de oxigénio estavam, na verdade, a ocultar um problema maior. Embora a minha reparação inicial do injetor tenha ajudado, a solução completa exigia 1. Limpeza completa do sistema de injeção de combustível 2. Substituição de um injetor de combustível defeituoso 3. Instalação de um novo catalisador devido a danos provocados por um funcionamento rico O total das reparações ascendeu a 1850 euros, mas resolveu todos os problemas, incluindo Normalização do consumo de combustível, Eliminação da aspereza do arranque a frio, Restabelecimento da resposta adequada do acelerador, Resolução da luz de verificação do motor Com base nos seus sintomas, em particular nos problemas de arranque a frio e no aumento do consumo de combustível, recomendo vivamente que mande verificar o sensor de massa de ar juntamente com as leituras do sensor de oxigénio. Estes componentes trabalham em conjunto para manter uma mistura de combustível correta, especialmente durante o aquecimento. A sua quilometragem também sugere que está na altura de efetuar uma revisão completa do sistema de combustível. A limpeza do corpo do acelerador foi um bom começo, mas é provável que todo o sistema de injeção de combustível necessite de atenção para evitar a recorrência de problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. Os sintomas que descreveu, combinados com o elevado consumo de combustível e os problemas de arranque a frio, ajudam realmente a explicar o que poderá estar errado. Com base nos seus comentários sobre os danos no catalisador que sofreu, vou mandar verificar o sistema de injeção de combustível e o catalisador. A ligação entre a mistura rica de combustível e os potenciais danos no conversor faz todo o sentido. A sua sequência de reparação também corresponde à progressão dos meus sintomas, começando com um funcionamento irregular e evoluindo gradualmente para um maior consumo de combustível. Vou pedir um exame de diagnóstico completo centrado na relação ar/combustível, juntamente com a inspeção de todos os sensores. O facto de a luz de verificação do motor permanecer fixa em vez de piscar sugere, pelo menos, que não está a ocorrer uma falha de ignição grave. Primeiro, vou programar uma revisão completa do sistema de combustível e, em seguida, tratarei de quaisquer componentes defeituosos identificados durante os testes. O custo total de reparação de 1850 euros que mencionou ajuda a definir expectativas realistas para o que poderei ter de enfrentar se for necessário substituir várias peças. Diga-me se teve outros sintomas a que eu deva estar atento ou que a oficina deva verificar enquanto diagnosticam o problema.

(Traduzido de Inglês)