Audi A5 Múltiplas falhas eléctricas apontam para o interrutor da embraiagem

Quando o meu Audi A4 2.0L de 2017 apresentou problemas eléctricos semelhantes, a causa principal foi, de facto, um interrutor defeituoso no pedal da embraiagem. Os sintomas coincidiam exatamente: avaria do mostrador das mudanças, falha do controlo de cruzeiro e problemas de arranque do automóvel. O interrutor da embraiagem funciona como um bloqueio de segurança, impedindo o arranque do automóvel, a menos que o pedal da embraiagem esteja totalmente premido. Uma falha no interrutor pode desencadear várias falhas eléctricas, uma vez que estes sistemas estão interligados através dos módulos de controlo do veículo. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto do sensor de posição do pedal da embraiagem. Tratava-se de uma falha eléctrica grave que poderia ter levado à imobilização total do veículo se não fosse resolvida. Os pinos dos conectores apresentavam corrosão e a cablagem precisava de ser limpa e recolocada. Os principais passos de diagnóstico incluíram: Testar a tensão no conetor do interrutor, Verificar se existem danos na cablagem, Verificar as ligações à terra, Procurar erros de comunicação entre os módulos Muitos técnicos podem concentrar-se em sintomas individuais em vez de reconhecerem o padrão de um interrutor de embraiagem avariado. Este facto pode levar à substituição desnecessária de peças e ao tempo de diagnóstico. Com base nos seus sintomas, recomendamos vivamente que o circuito do interrutor de segurança da embraiagem seja cuidadosamente testado antes de explorar outras possibilidades.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar isto, tive problemas quase idênticos com o meu A5 no inverno passado. Os problemas de paragem e arranque do carro acabaram por ser exatamente o que descreveu com o sensor do pedal da embraiagem. O mecanismo de segurança estava completamente avariado e causava todo o tipo de falhas eléctricas. Por curiosidade, lembra-se de quanto lhe custou a reparação? Teve algum problema recorrente desde a reparação? A minha reparação aguentou-se bem, mas os custos de mão de obra foram bastante elevados.

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por confirmar que o interrutor do pedal da embraiagem era de facto o culpado. Depois de o repararem na oficina, encontraram uma ligação de cabo solta que estava a causar o mau funcionamento do interrutor de segurança. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a reparação da ligação defeituosa do interrutor. O custo relativamente baixo deveu-se ao facto de apenas ter sido necessário reparar o cabo e a ligação da ficha, em vez de substituir todo o conjunto do interrutor de segurança da embraiagem. Desde a reparação, todos os sistemas funcionaram perfeitamente, o mostrador do seletor de velocidades está nítido, o controlo da velocidade de cruzeiro funciona normalmente e o arranque do automóvel voltou a ser fiável. Este tipo de resultado de reparação mostra realmente como a eletrónica dos veículos modernos está interligada. Um único interrutor defeituoso no sistema de segurança do pedal da embraiagem pode desencadear vários problemas eléctricos em diferentes sistemas. Felizmente, uma vez diagnosticada corretamente, a reparação pode ser simples e duradoura. Não houve problemas recorrentes nos 6 meses após a reparação. O mostrador das mudanças, o controlo da velocidade de cruzeiro e o sistema de arranque permaneceram totalmente funcionais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que responderam. Depois de levar o carro a um mecânico diferente, este rapidamente detectou o problema no interrutor de segurança da embraiagem. Os sintomas estavam a provocar falhas eléctricas em vários sistemas. A reparação demorou cerca de 2 horas. Encontraram cabos corroídos perto do conjunto do pedal da embraiagem que estavam a perturbar os sinais do interrutor de segurança. O custo total foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra. Dinheiro bem gasto, tendo em conta que os problemas de paragem do carro poderiam ter-me deixado encalhado. Agora tudo funciona perfeitamente, o mostrador das mudanças voltou a funcionar, o controlo da velocidade de cruzeiro funciona normalmente e o carro arranca de forma fiável. Não há mais códigos de erro ou luzes de aviso. Ainda bem que tive uma segunda opinião e encontrei um mecânico que sabia que devia verificar primeiro o interrutor da embraiagem em vez de substituir peças invulgares.

(Traduzido de Inglês)