Audi A5 Sinais de moagem da transmissão Falha do sensor

Tive sintomas semelhantes no meu Audi A4 de 2018 no inverno passado. O aviso de transmissão e o modo "limp" revelaram ser mais do que apenas uma falha do sensor, o nível de óleo da transmissão estava criticamente baixo, causando esses ruídos de moagem e mudanças bruscas. O sensor de pressão da transmissão estava a enviar sinais corretos, mas a causa principal era uma fuga lenta na junta do cárter da transmissão. Isto permitiu que o fluido da transmissão se escoasse gradualmente, levando a uma pressão inadequada no sistema. Quando a pressão do óleo da transmissão desce demasiado, o automóvel entra em modo "limp" para evitar danos graves. A reparação é necessária: Lavagem completa do óleo da transmissão, Junta nova do cárter da transmissão, Substituição do filtro de óleo da transmissão, Verificação correta do nível de óleo utilizando equipamento de diagnóstico Este era um problema grave que poderia ter levado a uma falha completa da transmissão se não fosse resolvido. As leituras do sensor da transmissão ajudaram a identificar o problema numa fase inicial, evitando danos mais extensos. Para o seu A5, recomendamos que efectue primeiro um teste de diagnóstico com um manómetro adequado. Este mostrará se se trata efetivamente de um problema do sensor da transmissão ou de um problema subjacente de pressão do óleo, como aconteceu com o meu.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas da transmissão. Isto ajuda-me muito porque estou a enfrentar sintomas quase idênticos no meu A5. Os problemas da transmissão deixaram-me preocupado com os potenciais custos de reparação. Importa-se de partilhar quanto é que acabou por pagar pela reparação completa? Também tenho curiosidade em saber se teve outros problemas com a transmissão desde que a reparação foi efectuada. Concordo que um teste adequado do manómetro de pressão faz sentido como primeiro passo de diagnóstico para determinar se se trata de um sensor defeituoso ou de um problema real de pressão do óleo. É melhor detetar estes problemas de transmissão numa fase inicial, antes que se agravem.

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Depois de ter reparado os mesmos problemas de pressão do óleo no meu A4, posso partilhar que tudo tem funcionado perfeitamente desde a reparação. A falha do sensor de pressão do óleo da transmissão foi completamente resolvida e os ruídos de moagem desapareceram imediatamente após a reparação. O custo total da reparação foi de 365 euros, que incluiu a correção do baixo nível de óleo da caixa de velocidades e a substituição dos componentes necessários. Em retrospetiva, o facto de ter sido detectado precocemente através dos avisos do sensor de pressão evitou o que poderia ter sido um dano muito mais dispendioso na transmissão. Atualmente, a caixa de velocidades funciona sem problemas, sem luzes de aviso e sem problemas de modo de repouso nos últimos meses. A obtenção de um diagnóstico adequado do sistema de pressão do óleo foi fundamental e as leituras do pressóstato ajudaram a identificar rapidamente o problema exato. Tendo em conta a semelhança dos seus sintomas, pedir a um profissional que verifique o sensor de pressão da transmissão e os níveis de óleo deve dar-lhe uma imagem clara do que precisa de ser reparado no seu A5.

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Ontem levei o meu A5 a um especialista em transmissões certificado com base nos conselhos úteis aqui apresentados. O diagnóstico do manómetro confirmou que se tratava efetivamente de um problema de pressão do óleo da transmissão e não apenas de um sensor defeituoso. Encontraram uma fuga lenta que provocava níveis baixos de fluido, à semelhança do que aconteceu com outras pessoas. A reparação completa incluiu: Nova junta do cárter da transmissão para corrigir a fuga, lavagem completa do óleo da transmissão, filtro novo, calibração correta do sensor de pressão O custo total foi de 410 euros, mais do que eu queria gastar, mas valeu a pena para evitar problemas maiores com a transmissão no futuro. Os ruídos de trituração e as mudanças de velocidade difíceis desapareceram completamente. A luz de aviso da transmissão apagou-se e as mudanças voltaram a ser perfeitas. Estou muito contente por ter conseguido verificar isto antes que a baixa pressão do óleo pudesse causar danos graves na transmissão. Obrigado a todos os que partilharam as suas experiências semelhantes e me orientaram no sentido do diagnóstico correto.

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