Audi A6 Códigos de erro Bloquear o teste de prontidão do sistema

Tive uma situação semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2016. O diagnóstico a bordo mostrou vários códigos pendentes e os monitores de prontidão do sistema não estavam completos. A causa principal foi uma falha no sensor de oxigénio combinada com uma pequena fuga no sistema de escape perto do conversor catalítico. A luz de verificação do motor aparecia de forma intermitente, especialmente durante os arranques a frio. Apesar das mensagens de erro, o automóvel conduzia normalmente, mas o estado de prontidão incompleto impedia a aprovação nos testes de emissões. A correção necessária: Substituir o sensor de O2 defeituoso, Reparar a fuga de escape, Efetuar ciclos de condução específicos para reiniciar os monitores Para o seu A6, sugerimos que um profissional verifique: 1. Todos os sensores de oxigénio 2. Integridade do sistema de escape 3. Eficiência do conversor catalítico Após as reparações, o sistema necessita de cerca de 50-100 km de condução mista (cidade/estrada) para completar todos os monitores de prontidão OBD. Isto garante leituras exactas das emissões e ajuda a evitar futuros códigos de erro. Tratou-se de um problema de reparação moderado, que não ameaçava o motor, mas que exigia um diagnóstico e uma reparação adequados para resolver os problemas de conformidade das emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Estou a lidar com problemas semelhantes no monitor de prontidão do meu A6 neste momento. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu, com os códigos de erro a aparecerem e os monitores de prontidão do sistema a não se ajustarem corretamente. É bom saber sobre o sensor de O2 e a ligação do sistema de escape. Pode dizer-nos qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema recorrente desde que o reparou? Quero fazer um orçamento adequado e certificar-me de que trato de tudo durante uma visita à oficina para evitar várias viagens de inspeção do veículo. Estes problemas do monitor de prontidão podem ser complicados, uma vez que, muitas vezes, necessitam de padrões de condução específicos para serem corretamente repostos após as reparações. A oficina também mencionou algo sobre os ciclos de prontidão do OBD, mas não foi muito específica quanto aos pormenores.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, posso dar-vos uma atualização da situação da reparação do meu A6. Logo após a visita ao mecânico, o problema da verificação da prontidão do sistema foi completamente resolvido através de testes de diagnóstico a bordo. A oficina efectuou um exame OBD completo e verificou que se tratava apenas de uma falha temporária no sistema de monitorização, não sendo necessária a substituição de quaisquer peças. Uma vez que a correção envolveu apenas a reposição e verificação dos monitores de prontidão através do equipamento de inspeção do veículo, não houve qualquer custo (0 euros). O sistema está a funcionar perfeitamente há mais de 6 meses, sem problemas recorrentes. A chave foi deixar que todos os ciclos de monitorização se completassem naturalmente após a reposição. A oficina aconselhou uma condução normal durante cerca de 100 km, misturando velocidades de cidade e de autoestrada. Isto permite que os parâmetros do teste de emissões sejam corretamente definidos. Muito mais simples do que a minha experiência anterior com a substituição de sensores. Para o planeamento do seu orçamento, embora eu tenha tido sorte com uma reparação sem custos, é inteligente preparar-se para possíveis trabalhos nos sensores ou nos escapes, para o caso de os monitores de prontidão não serem reiniciados corretamente após o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

É com prazer que termino esta história e partilho o que realmente aconteceu na minha visita ao mecânico. Na semana passada, mandei verificar o A6 e descobri que precisava de substituir o sensor de O2 e de reparar o sistema de escape. O custo total foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. O processo de ciclo de condução após a reparação demorou cerca de 3 dias de condução normal. Tive de misturar velocidades em cidade e em autoestrada para completar todos os testes de diagnóstico a bordo. O mecânico deu-me um padrão específico a seguir: começar com o motor frio, conduzir a uma velocidade constante em autoestrada e, em seguida, fazer algumas paragens e deslocações no trânsito. Todos os monitores de prontidão do sistema foram finalmente aprovados e as mensagens de erro desapareceram completamente. Acabaram-se as luzes de aviso no velocímetro. Ontem, passou no teste de emissões sem quaisquer problemas. Olhando para trás, provavelmente poderia ter poupado algum dinheiro se tivesse resolvido o problema mais cedo, mas pelo menos agora o carro funciona na perfeição. Aprendi uma boa lição sobre como não ignorar os primeiros sinais de aviso do sistema OBD.

(Traduzido de Inglês)