Audi A7 Sunshade Stuck, Solução Comum Revelada

Tive um problema semelhante com o meu Audi A5 2015 no verão passado. Com alguma experiência em eletrónica automóvel, pensei inicialmente que poderia ser um simples problema de fusíveis, mas acabou por ser mais complexo. O motor do para-sol tinha falhado completamente, fazendo com que a pala da janela ficasse presa na posição. O código de erro também apareceu no meu painel de instrumentos, tal como o seu. Depois de tentar resolver os problemas básicos, como verificar os fusíveis e as ligações, levei o carro a uma oficina. O diagnóstico revelou que o motor que controla o movimento do para-sol se tinha queimado. Tiveram de substituir todo o conjunto do motor do para-sol para restaurar a proteção UV do interior do automóvel. As peças e a mão de obra ascenderam a 330 euros. Qual é o código de erro específico que o sistema apresenta? Além disso, ouve-se algum ruído quando se tenta acionar o para-sol? Estes pormenores podem ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema ou se se trata de algo diferente. O A7 tem um sistema de para-sol ligeiramente diferente do meu A5, mas os componentes principais são muito semelhantes. Se puder partilhar: O código de erro exato, se existe algum ruído de trituração, se o problema começou após algum evento específico (lavagem do carro, condições meteorológicas extremas).

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há 2 semanas, aos 11912 km. Sim, estou a receber o código de erro P0616. Ao tentar acionar a pala de sol, ouve-se um estalido ligeiro, mas não há movimento. O problema começou logo após um dia particularmente quente em que o estore do automóvel foi utilizado com frequência. Antes disso, o sistema de palas das janelas do automóvel funcionava na perfeição. Com base na vossa experiência, parece que posso estar perante uma falha de motor semelhante. Estou preocupado com os custos de reparação, uma vez que a minha garantia acabou de expirar. Se for necessário substituir o conjunto do motor, terei de fazer um orçamento para esse efeito. Recomendaria que tentasse alguns passos básicos de resolução de problemas antes de o levar a uma oficina de reparação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. O código P0616 e o som de clique que descreveu são exatamente o que experimentei com o meu A5 antes de o motor falhar completamente. O facto de os sintomas serem idênticos após uma utilização intensa durante o tempo quente sugere fortemente que o motor se queimou. Passos básicos de resolução de problemas que tentei antes da visita à oficina: Verifiquei e reiniciei o fusível (localizado na caixa de fusíveis principal), Limpei as partes visíveis da calha do para-sol, Tentei reiniciar o sistema mantendo premido o botão do para-sol durante 10 segundos Nenhuma destas tentativas resolveu o problema porque o motor do acessório interior estava efetivamente queimado. O som de clique que ouve é típico de um motor avariado que tenta engatar mas não tem potência para mover o mecanismo. O custo de reparação do seu para-sol A7 pode ser ligeiramente superior ao que paguei (330 euros), uma vez que os modelos mais recentes utilizam um conjunto de motor atualizado. Com base na minha experiência, tentar continuar a acionar o sistema pode causar danos adicionais no mecanismo de proteção solar. Um diagnóstico profissional seria a opção mais segura neste momento. No meu caso, a substituição completa do motor resolveu o problema de forma permanente e, desde então, o estore do automóvel tem funcionado na perfeição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de ouvir falar da vossa experiência semelhante, acho que vou marcar uma reunião de serviço para o meu A7. Os sintomas coincidem exatamente, o som de clique do para-sol do carro e o código de erro P0616 são indicadores claros de falha do motor. Tentei seguir os passos básicos de resolução de problemas que sugeriu: Verifiquei os fusíveis, limpei os carris, tentei reiniciar o sistema Infelizmente, nenhum funcionou. A pala de sol continua completamente presa. Dado o risco de causar mais danos no mecanismo da pala, não vou tentar mais nenhuma solução de bricolage. Vou começar a reservar cerca de 400 euros para a reparação, considerando que o modelo mais recente pode custar mais do que a reparação do seu A5. É melhor repará-lo corretamente agora do que arriscar danos mais graves nos componentes interiores do automóvel. Farei uma atualização assim que tiver o diagnóstico final e a reparação concluída. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me mesmo a perceber com o que estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)