Audi Q2 Perda de potência e batidas indicam um problema grave no motor

Tive sintomas quase idênticos no meu Audi Q3 de 2019, que tem uma configuração de motor semelhante. Com alguma experiência de trabalho em motores modernos, posso identificar-me com esta situação preocupante. No meu caso, o sensor de detonação estava de facto a disparar devido a depósitos de carbono na câmara de combustão, causando uma regulação incorrecta da ignição e a detonação do motor. Os sintomas correspondem exatamente aos seus: perda de potência, solavancos e aquele som caraterístico de pancada durante a aceleração. Levei-o a uma oficina independente especializada na limpeza do sistema de combustível. Fizeram uma limpeza completa da câmara de combustão, ajustaram a regulação da ignição e reiniciaram o sistema de gestão do motor. O custo total foi de 425 euros, mas resolveu completamente o problema. Posteriormente, o motor funcionou sem problemas com uma octanagem de combustível adequada. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Tipo de combustível normalmente utilizado, Quando foi feita a última revisão do sistema de combustível, O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente, Quaisquer alterações recentes nos padrões de condução ou na marca do combustível Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu Q2 está a enfrentar o mesmo problema subjacente. O batimento do motor pode ter várias causas e um diagnóstico correto é crucial para um tratamento eficaz.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu veículo tem atualmente 67028 KM no conta-quilómetros, tendo a última grande revisão sido concluída no mês passado, onde foi efectuada uma afinação de rotina do motor. Os problemas começaram efetivamente após a mudança para um combustível de qualidade inferior, o que provavelmente desencadeou os avisos do sensor de detonação. O som de batida do pistão é mais percetível quando o motor está frio, especialmente de manhã. Isto parece corresponder à sua descrição de problemas de depósitos de carbono nas cabeças dos cilindros. Vou tentar mudar para um combustível de maior octanagem primeiro para ver se faz alguma diferença antes de o levar a um especialista. O facto de os sintomas serem tão semelhantes aos que experimentou dá-me um bom ponto de partida para o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. O interrutor de grau de combustível explica definitivamente os sintomas. Quando tive o meu problema com o Q3, também reparei que a batida do pistão era muito pior com combustível de baixa octanagem, especialmente durante os arranques a frio. É provável que o sensor de detonação esteja a reagir ao tempo de combustão inadequado provocado pelo combustível de grau inferior na câmara de combustão. Os motores modernos são afinados com precisão para octanas específicas e a redução do combustível pode desencadear medidas de proteção no sistema de gestão do motor. No meu caso, a mudança para combustível de primeira qualidade só resolveu parcialmente o problema, porque já se tinham acumulado depósitos de carbono. A limpeza completa da câmara de combustão foi necessária para restabelecer o desempenho correto. Uma vez que os seus sintomas começaram especificamente após a mudança de combustível, poderá ter mais sorte se voltar a utilizar a octanagem correta. Considere a possibilidade de efetuar um tratamento aditivo de limpeza do sistema de combustível juntamente com o combustível de octanas mais elevadas. Este tratamento ajudou a eliminar uma pequena acumulação de carbono no meu motor antes de ser necessário um serviço profissional completo. A afinação regular do motor é importante, mas a qualidade do combustível desempenha um papel igualmente crucial na prevenção de problemas relacionados com o sensor de detonação. Continue a monitorizar as melhorias depois de mudar de combustível. Se os sintomas persistirem para além de alguns depósitos de combustível adequado, poderá ser necessária uma limpeza profissional, como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado sobre a ligação do sensor de combustível e de detonação. A sua experiência com o seu Q3 foi bastante útil. Com base na sua sugestão, abasteci ontem com combustível premium e adicionei um produto de limpeza do sistema de combustível. Após cerca de 200 km de condução, os ruídos de detonação do motor já diminuíram visivelmente durante os arranques a frio. Os problemas de pré-ignição parecem menos frequentes, embora não tenham desaparecido completamente. A minha deslocação matinal de hoje foi muito mais suave, com menos solavancos durante a aceleração. A afinação do motor do mês passado, combinada com o combustível de qualidade adequada, parece estar a fazer uma diferença positiva. Vou continuar a monitorizar os próximos depósitos e marcar uma limpeza profissional se o aviso do sensor de detonação persistir. Os custos de reparação que mencionou, de 425 euros para uma limpeza completa do sistema, parecem-me razoáveis se chegar a esse ponto. Para já, espero que a mudança para combustível premium resolva a maioria das questões antes que os depósitos de carbono se tornem um problema grave. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a compreender a causa provável da alteração do tipo de combustível.

(Traduzido de Inglês)