Audi Q3 Avaria na transmissão: Alerta de moagem e modo Limp

No ano passado, tive uma avaria muito semelhante na transmissão do meu Audi Q5 de 2013. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, reconheci os sintomas que descreveu, especialmente o ranger e as mudanças de velocidade difíceis. Os problemas da transmissão acabaram por ser causados pelo baixo nível de óleo da transmissão, que acionou os avisos do interrutor de pressão. A reparação envolveu uma mudança completa do óleo da transmissão e a substituição do sensor de pressão do óleo, com um custo total de 365 euros. A minha oficina descobriu que um nível de óleo baixo pode desencadear leituras falsas do pressóstato, fazendo com que a transmissão entre em modo "limp" como medida de proteção. Após a correção, todos os problemas de mudança de velocidades desapareceram completamente. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar Quilometragem atual do seu Q3, Quando foi feita a última revisão da transmissão, Existem fugas de óleo visíveis debaixo do carro, O problema ocorre mais quando a transmissão está fria ou quente Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Os sintomas de avaria da transmissão que descreve são bastante semelhantes ao que aconteceu com o meu automóvel antes da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Q3 tem 22553 km no conta-quilómetros e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Os sintomas do sensor de pressão do óleo que descreveu correspondem exatamente aos meus. Não há fugas visíveis por baixo, mas os problemas de transmissão parecem ser piores quando o carro está frio, especialmente durante os primeiros 10 minutos de condução. Depois de aquecer, o ruído de trituração diminui, mas as mudanças de velocidade irregulares continuam. A sua opinião sobre o facto de o nível do óleo da transmissão afetar as leituras do manómetro é muito útil. O mecânico irá verificar o nível do óleo e o sensor de pressão na próxima inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos sintomas de arranque a frio que descreveu, estou ainda mais convencido de que o seu problema corresponde ao que tive no meu Q5. As leituras do sensor de pressão na minha transmissão também eram mais erráticas durante os arranques a frio, o que é um sinal clássico de problemas de pressão do óleo. Depois de reparar o meu carro, fiquei a saber que o sensor de pressão do óleo pode dar falsas leituras se o nível de óleo da transmissão descer mesmo que ligeiramente abaixo do ideal. O nível do óleo afecta o funcionamento do manómetro, especialmente antes de o fluido da transmissão atingir a temperatura de funcionamento. No meu caso, apesar de a transmissão ter sido sujeita a manutenção, tinha-se desenvolvido uma pequena fuga que provocava uma perda gradual de óleo. O sensor de pressão estava de facto bom, mas o sistema emitia avisos devido a leituras inconsistentes da pressão do óleo. Uma vez que a sua última revisão foi efectuada há apenas 3 meses, sugiro que a faça: 1. Verificar primeiro o nível de óleo da transmissão 2. Testar a funcionalidade do sensor de pressão do óleo 3. A reparação deve custar cerca de 350-400 euros, se for semelhante ao meu caso. O ruído de trituração durante os arranques a frio, que melhora com o aquecimento, aponta fortemente para um problema relacionado com a pressão do óleo e não para danos mecânicos na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários pormenorizados. Depois de levar o meu Q3 à oficina, tinham toda a razão quanto ao sensor de transmissão e à ligação do nível de óleo. O mecânico verificou que o óleo da transmissão estava ligeiramente baixo, causando leituras incorrectas do sensor de pressão durante os arranques a frio. Descobriram uma pequena fuga de um vedante da transmissão que estava a perder fluido lentamente. A reparação total foi de 385 euros, incluindo o novo vedante, o reabastecimento de óleo da transmissão e o teste do sensor de pressão, que acabou por funcionar corretamente. Os problemas da transmissão desapareceram completamente após a correção do nível de óleo. Deixou de haver sons de rangidos ou mudanças de velocidade difíceis, mesmo nos arranques a frio. Ainda bem que se tratava apenas de um problema de pressão do óleo e não de uma avaria grave na transmissão. É bom saber que se trata de um problema algo comum que outros já tiveram. Vou estar atento ao nível do óleo da transmissão durante as próximas revisões para evitar que o sensor de pressão volte a emitir falsos avisos. Mais uma vez, obrigado por ajudar a diagnosticar o problema. Evitaram-me substituições potencialmente desnecessárias de sensores ao indicarem-me a direção certa com a verificação do nível de óleo em primeiro lugar.

(Traduzido de Inglês)