Audi Q3 Falha de arranque atribuída a problemas na bomba de combustível

Tendo tido um problema de arranque semelhante com o meu Audi Q5 2.0 TFSI 2011, compreendo a sua frustração. Com alguma experiência básica em reparação automóvel, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio quando as luzes do painel de instrumentos piscavam durante as tentativas de arranque. Os problemas de arranque do motor acabaram por se dever a um fusível fundido no circuito de ignição. Após vários arranques falhados e um funcionamento instável, uma inspeção na oficina revelou um fusível de 15A defeituoso que estava a interromper a alimentação dos componentes electrónicos do automóvel. A reparação foi simples, apenas uma substituição do fusível, que custou 52 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. No entanto, os vossos sintomas parecem mais complexos do que os que eu tive. Para o ajudar melhor, poderia partilhar os seus sintomas? Há alguma luz de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou algum problema elétrico noutros sistemas? A luz de controlo do motor acendeu-se? Um diagnóstico correto é importante, uma vez que problemas de arranque semelhantes podem ter várias origens, desde simples problemas de fusíveis a falhas mais graves do interrutor de ignição ou problemas do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta pormenorizada. A última revisão foi efectuada aos 10500 km há apenas 2 meses. A luz de verificação do motor começou a piscar logo após rodar a chave da ignição, mas desaparece quando o motor está a funcionar. O problema do arranque ocorre sobretudo quando o motor está frio, especialmente de manhã. Até agora, não foram detectados outros problemas eléctricos. O motor de arranque soa bem ao arrancar. A oficina cobrou uma taxa de diagnóstico normal de 85 euros, mas não conseguiu identificar a causa exacta durante a inspeção inicial. Sugeriram que poderia ser a bomba de combustível ou o conjunto de bobinas de ignição, mas pretendem efetuar testes mais aprofundados. Espero evitar a substituição de peças e custos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que mencionou que os arranques a frio são problemáticos e o comportamento da luz de verificação do motor, isto aponta mais para um problema do sistema de ignição do que para o problema básico do fusível que encontrei. No meu caso com o Q5, tive mais tarde sintomas semelhantes de arranque a frio que se revelaram ser uma falha da bobina de ignição. A luz de verificação do motor a piscar quando se roda a chave é um indicador típico. Depois de substituir a bobina de ignição defeituosa por 180 euros, incluindo a mão de obra, os problemas de arranque desapareceram completamente. O teste do sistema de ignição deve incidir sobre: Verificar a existência de códigos de avaria armazenados durante os arranques a frio, Testar os valores de resistência da bobina de ignição, Verificar a pressão do combustível durante o arranque, Verificar os sinais do interrutor de ignição Dada a semelhança dos nossos tipos de motores, sugiro que verifiquem primeiro as bobinas de ignição antes de passarem a componentes mais dispendiosos como a bomba de combustível. A oficina pode facilmente testar os valores de resistência das bobinas, o que deverá ajudar a reduzir o problema sem substituir peças desnecessariamente. Só para excluir causas mais simples, já verificou se o problema persiste com a sua chave sobresselente? Uma chave de ignição gasta pode, por vezes, causar problemas de arranque intermitente com a eletrónica do automóvel.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente aos meus problemas de arranque a frio. A luz de verificação do motor intermitente durante a rotação da chave de ignição era exatamente o que eu experimentava também. Vou pedir à oficina para testar especificamente as bobinas de ignição primeiro, uma vez que esta parece ser a causa mais provável com base na sua experiência. A boa notícia é que uma substituição da bobina de ignição por cerca de 180 euros parece-me muito mais razoável do que um problema na bomba de combustível. Ainda tenho a minha chave sobresselente e vou experimentá-la amanhã de manhã para excluir qualquer problema relacionado com a chave na eletrónica do automóvel. Agradeço que tenha partilhado os passos detalhados do teste. Isso ajudar-me-á a discutir o diagnóstico de forma mais eficaz com a oficina e, espero, a evitar a substituição desnecessária de peças. Farei uma atualização assim que tiver o diagnóstico final e a reparação concluídos. O problema do arranque tem de ser resolvido rapidamente, pois não posso correr o risco de o motor se desligar novamente enquanto conduzo.

(Traduzido de Inglês)