Audi Q5 com ralenti irregular: Injectores e velas podem ser os culpados

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q3 2.0 TFSI de 2015. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que estava relacionado com os injectores de combustível, mas acabou por ser uma fuga de escape perto do coletor. Os sintomas eram quase idênticos: ralenti irregular, falha de ignição do motor durante a aceleração e luz de verificação do motor. O motor funcionava de forma muito irregular, especialmente quando estava frio. Mandei-o verificar numa oficina onde fizeram um diagnóstico e um teste de fumo para localizar a fuga. A fuga de gases de escape estava a provocar leituras incorrectas do sensor de oxigénio, o que fazia com que o motor funcionasse por vezes com excesso de combustível. O custo total da reparação foi de 265 euros, incluindo peças e mão de obra. Antes de se dirigir à oficina, seria útil saber: Quilometragem atual do seu Q5? Quando foi a última vez que substituiu as velas de ignição? Sente algum cheiro invulgar no escape? O problema agrava-se quando o motor está frio ou quente? Também pode valer a pena verificar as leituras do sensor da cambota, uma vez que podem causar sintomas semelhantes. Com um diagnóstico correto, o problema deve poder ser resolvido sem problemas de maior.

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A última revisão foi efectuada aos 165000 KM e a quilometragem atual indica 168323 KM. Os problemas agravam-se quando o motor está quente. As minhas bobinas de ignição foram substituídas durante a última revisão, mas não foi feito qualquer trabalho no sensor de oxigénio ou no sistema de combustível. A falha de ignição do motor parece ser mais notória quando o motor está sob carga. Depois de verificar os meus registos de serviço, as velas de ignição foram mudadas há cerca de 45 000 km. Reparei que o ralenti se torna particularmente grave depois de o motor estar a trabalhar durante cerca de 15 minutos. Não detecto cheiros invulgares nos gases de escape, mas o consumo de combustível aumentou visivelmente no último mês. Marquei uma inspeção de diagnóstico para a próxima semana. O técnico referiu que irá analisar a bomba de combustível e efetuar uma análise completa do sistema.

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Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q5. Esses sintomas coincidem com os que tive antes de encontrar a fuga de escape no meu Q3. Uma vez que o seu problema se agrava com o motor quente e sob carga, parece-me muito semelhante. No entanto, tendo em conta a sua quilometragem e o facto de as bobinas de ignição terem sido substituídas recentemente, sugiro que seja feita uma verificação minuciosa dos injectores de combustível. Quando os problemas de falha de ignição do meu motor começaram, o exame de diagnóstico apontou para vários cilindros, o que pode indicar problemas de fornecimento de combustível em vez de problemas de ignição. Também pode valer a pena verificar o filtro de ar, pois um filtro entupido pode causar sintomas semelhantes, especialmente a fraca aceleração sob carga que mencionou. O aumento do consumo de combustível que referiu aponta frequentemente para um problema no sistema de combustível ou para problemas na mistura ar-combustível. A análise completa do sistema é, sem dúvida, a abordagem correta. Certifique-se de que são verificados: Pressão do combustível na calha, estado do filtro de ar, padrões de pulverização dos injectores, fugas no sistema de escape No meu caso, a reparação da fuga no escape resolveu a maioria dos problemas, mas também acabei por substituir dois injectores de combustível que tinham desenvolvido bloqueios parciais. A reparação total fez com que o motor voltasse a funcionar sem problemas, sem mais falhas de ignição ou solavancos durante a aceleração.

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Obrigado por todas as sugestões. Depois de analisar os sintomas e as vossas experiências, estou a ficar com uma ideia mais clara do que poderá estar errado no meu Q5. Os problemas de ralenti e de aceleração são semelhantes aos que encontrou. Uma vez que as minhas bobinas de ignição são novas, mas as velas de ignição estão a chegar ao fim da quilometragem, vou pedir-lhes que as verifiquem primeiro. O aumento do consumo de combustível e os problemas sob carga fazem-me pensar que o sensor de oxigénio também pode precisar de atenção. Faz sentido a questão do filtro de ar, de facto não me lembro quando foi mudado pela última vez. Vou certificar-me de que verificam todos os pontos que mencionou durante o exame de diagnóstico, especialmente a pressão do combustível e os padrões dos injectores. O facto de os problemas se agravarem com o motor quente é, sem dúvida, algo que irei salientar ao técnico. É bom saber que existe uma potencial fuga de escape, pelo que também vão fazer uma verificação completa do sistema de escape. Espero que se trate de algo simples, como no seu caso, e não de uma grande reparação. Farei uma atualização quando obtiver os resultados do diagnóstico na próxima semana.

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