Audi Q5 Cruise Control Falha: Guia de correção

Tive problemas semelhantes no meu Audi Q7 3.0 TFSI de 2011. Os sintomas coincidiam exatamente, falha do controlo de cruzeiro combinada com erros no velocímetro. O diagnóstico inicial apontou para uma ligação defeituosa entre o atuador do corpo do acelerador e a unidade de controlo principal. A causa principal acabou por ser a corrosão dos conectores dos cabos junto ao corpo do acelerador. As ligações tinham-se deteriorado ao longo do tempo, causando problemas de sinal intermitente. Embora o próprio corpo do acelerador estivesse a funcionar corretamente, a má ligação estava a fazer com que a eletrónica do automóvel recebesse leituras inconsistentes. Não se tratava de uma reparação de grande envergadura, mas exigia uma cuidadosa resolução de problemas. A reparação envolveu a limpeza das ligações, a substituição da secção de cablagem danificada e a recalibração do sensor de posição do corpo do acelerador. Depois de resolver os problemas de ligação, o controlo da velocidade de cruzeiro e os comandos do volante voltaram a funcionar normalmente. Vale a pena notar que sintomas semelhantes também podem ser causados por uma falha no sensor de posição do acelerador ou no módulo de controlo de cruzeiro, mas a verificação das ligações eléctricas deve ser o primeiro passo, uma vez que é menos invasivo e mais comum. Considere a possibilidade de solicitar um exame de diagnóstico completo centrado especificamente no corpo do acelerador e nos sistemas de controlo de cruzeiro antes de qualquer substituição de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o sistema defeituoso. Os sintomas do meu Audi Q5 parecem idênticos, especialmente o controlo de velocidade de cruzeiro não funcional e as mensagens de erro. É bom saber que, no seu caso, foi apenas a cablagem e não uma substituição completa do atuador. Recordou o custo total da reparação? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema recorrente desde a reparação ou se os comandos do volante funcionaram perfeitamente? Estou a tentar fazer um orçamento para o pior dos casos, mas espero que sejam apenas problemas de ligação como o seu.

(Traduzido de Inglês)

Queria apenas dar seguimento ao meu post anterior sobre os problemas do controlo de velocidade de cruzeiro. Depois de consultar o mecânico, este confirmou que se tratava efetivamente de um sistema defeituoso causado por ligações eléctricas danificadas, tal como eu suspeitava. O custo da reparação foi de 95 euros, que incluiu a reparação do cabo defeituoso e das ligações da ficha junto ao corpo do acelerador. A eletrónica do automóvel tem funcionado sem falhas desde a reparação. A funcionalidade do controlo da velocidade de cruzeiro foi completamente restabelecida e todos os comandos do volante estão a funcionar normalmente. Não houve problemas recorrentes nos últimos meses, o que confirma que se tratava apenas de um problema de ligação e não de uma falha mais grave de um componente. Vale a pena mencionar que a resolução precoce destes problemas eléctricos não funcionais pode evitar reparações mais dispendiosas no futuro. O facto de o mecânico se ter concentrado em verificar primeiro as ligações, antes de substituir os componentes principais, poupou definitivamente dinheiro neste caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Só queria encerrar a questão do controlo de velocidade de cruzeiro do meu Audi Q5. Finalmente consegui repará-lo na semana passada e pensei em partilhar o resultado. Levei-o a outro mecânico especializado em eletrónica automóvel. O seu diagnóstico revelou que as ligações da cablagem estavam corroídas, à semelhança do que outros descreveram. A reparação total foi de 180 euros, o que incluiu a limpeza de todas as ligações, a substituição de uma pequena secção de cabos danificados e a realização de uma verificação completa do sistema. Todas as funções do controlo de velocidade de cruzeiro estão agora a funcionar perfeitamente. As mensagens de erro do velocímetro desapareceram e os comandos do volante respondem normalmente. O mecânico explicou que a humidade tinha entrado na cablagem principal ao longo do tempo, causando o mau funcionamento de vários sistemas. Fiquei muito aliviado por não ter sido necessário substituir completamente o corpo do acelerador ou fazer uma grande revisão eléctrica. Para quem tiver problemas semelhantes, vale mesmo a pena verificar primeiro as ligações antes de substituir componentes dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)