Audi Q5: O abrandamento e a marcha lenta irregular apontam para problemas de combustível

No ano passado, tive sintomas muito semelhantes no meu Audi Q3 2.0T de 2016. Tendo alguma experiência de trabalho em motores VAG, comecei por suspeitar de problemas no sistema de combustível, como referiu. O ralenti e os solavancos durante a aceleração eram quase idênticos aos que descreveu. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram uma ligação solta na ficha do sensor de pressão do combustível. A ligação tinha-se soltado ao longo do tempo, provocando leituras inconsistentes e fazendo com que o sistema de gestão do motor ajustasse incorretamente o fornecimento de combustível. A reparação envolveu a limpeza do conetor, a sua fixação correta e a eliminação dos códigos de erro. O custo total do diagnóstico e da reparação foi de 95 euros. A correção é bastante simples, embora os sintomas possam ser bastante preocupantes quando aparecem pela primeira vez. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q5? Foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de combustível? Existem alguns códigos de erro específicos? O ralenti ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a ligação do sensor ou se poderá ser outra coisa no sistema de combustível, como os injectores ou a bomba de combustível.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 132000 KM, há cerca de 2 meses. O sistema de combustível foi substituído por um regulador de pressão durante essa revisão. Os códigos de erro apresentados são P0171 e P0087. O ralenti é constante, quer o motor esteja frio ou quente. Reparei que a luz de verificação do motor pisca ocasionalmente durante uma aceleração forte, o que parece estar em sintonia com a sensação de trepidação mencionada anteriormente. Quando o motor pára, volta sempre a arrancar imediatamente, embora o ralenti se mantenha.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. Esses códigos de erro específicos, combinados com os sintomas, fazem-me pensar que o seu problema pode ser diferente do meu problema de conetor solto, especialmente porque o regulador de pressão foi substituído recentemente. O P0171 indica uma mistura de combustível pobre e o P0087 aponta para uma pressão baixa na calha de combustível. Esta combinação sugere que podemos estar perante uma falha da bomba de combustível ou um filtro de combustível entupido. No meu Q3, quando a bomba de combustível começou a falhar cerca de 6 meses após o meu problema com o conetor, apresentou códigos e sintomas idênticos. O ralenti consistente, independentemente da temperatura do motor, combinado com a luz de verificação do motor intermitente durante a aceleração, sugere fortemente problemas de fornecimento de combustível e não apenas um problema de sensor. O reinício imediato após a paragem foi também algo que experimentei com a minha bomba de combustível avariada. Dado que o regulador de pressão foi recentemente substituído, eu concentrar-me-ia em: 1. Bomba de combustível, o culpado mais provável com base na minha experiência 2. Filtro de combustível, se não tiver sido mudado durante a manutenção recente 3. Quando a minha bomba de combustível foi substituída, o custo total da reparação foi de cerca de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de falha de ignição do motor e de ralenti irregular. Nota alguma diminuição na economia de combustível em comparação com o normal? Isto pode ajudar a confirmar se estamos no caminho certo com o diagnóstico da bomba de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso todas as opiniões pormenorizadas. Depois de ler sobre os problemas semelhantes com o seu Q3, e sabendo que estes códigos de erro parecem corresponder a um problema da bomba de combustível, penso que vou mandar verificar a bomba profissionalmente. A sua experiência com o custo de reparação da bomba de combustível de cerca de 850 euros ajuda a definir as minhas expectativas. De facto, a economia de combustível baixou visivelmente nas últimas semanas, com uma quilometragem cerca de 15% inferior à habitual. Este facto, combinado com a marcha lenta, os problemas de paragem e os códigos de erro que mencionou, deixa-me mais confiante de que é provavelmente a bomba de combustível, como sugeriu. Vou pedir-lhes que verifiquem também o filtro de combustível, uma vez que é relativamente barato e pode estar a contribuir para o problema. Também vale a pena investigar a possibilidade de fuga de vácuo, tendo em conta o código de estado de carência. Antes de o mandar fazer, poderei verificar novamente os registos de assistência recentes para confirmar se o filtro de combustível foi mudado durante a substituição do regulador de pressão. Obrigado por ajudar a reduzir as causas prováveis, o que tornará a conversa com a oficina muito mais produtiva.

(Traduzido de Inglês)