Audi Q7 Hybrid: Funcionamento irregular + aviso de fuga no escape

Como alguém com bastante experiência em reparação automóvel, tive sintomas muito semelhantes no meu Audi Q5 Hybrid 2016 no ano passado. A luz do motor acendeu-se juntamente com um funcionamento irregular e problemas de escape. Após o diagnóstico, verificou-se que se tratava de um sensor Lambda defeituoso, que estava a provocar leituras incorrectas da mistura de combustível e a afetar o sistema de tratamento dos gases de escape. A reparação demorou cerca de 4 horas e custou 375 euros, incluindo peças e mão de obra. Os sintomas desapareceram completamente após a substituição e a luz do motor manteve-se apagada desde então. No seu caso, embora os sintomas pareçam semelhantes, vários componentes podem estar a causar esta situação, incluindo: Sensor Lambda, avaria da válvula EGR, fuga de escape nos pontos de ligação, problemas com o filtro de partículas, falha do sensor de NOx Para ajudar a reduzir o problema, pode partilhar: Quaisquer códigos de diagnóstico, se os tiver, Quando é que os sintomas começaram exatamente, Se a luz do motor está fixa ou intermitente, Se o consumo de combustível aumentou, Se os sintomas são piores quando o motor está frio ou quente Estes detalhes ajudariam a identificar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. No seguimento do meu caso, levei o carro a um centro de assistência autorizado na semana passada, aos 9710 km. O diagnóstico revelou que o filtro de partículas estava de facto entupido, mas também encontraram uma fenda no tubo de escape perto do ponto de ligação do conversor catalítico. O nível do fluido DEF também estava muito baixo, o que contribuiu para os problemas do sistema de emissões. Os custos de reparação acabaram por ser mais elevados do que o previsto, atingindo os 890 euros. A boa notícia é que, depois de substituir os componentes de escape danificados e de atestar o fluido DEF, a luz do motor apagou-se e o funcionamento irregular parou completamente. Também deixou de haver cheiro a escape. Valeria a pena verificar estes componentes com mais frequência para evitar problemas semelhantes no futuro?

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por saber que conseguiu resolver o problema. A sua experiência de reparação é semelhante ao que aconteceu mais tarde com o meu Audi. Alguns meses depois da minha reparação inicial do sensor Lambda, também descobri uma fissura perto do ponto de ligação do catalisador durante a manutenção de rotina. Vale mesmo a pena fazer controlos regulares. Desde esse incidente, mantenho um calendário de controlo rigoroso: Níveis de fluido DEF verificados a cada 10000 km, inspeção visual dos componentes do escape, especialmente dos pontos de ligação, de 6 em 6 meses, estado do filtro de partículas monitorizado através do computador de bordo, desempenho dos sensores de NOx verificado durante os intervalos de manutenção regulares Esta abordagem preventiva ajudou a detetar potenciais problemas antes de se tornarem problemas graves. A reparação da fuga de escape é particularmente importante, uma vez que pode afetar vários sistemas e fazer disparar a luz do motor devido a leituras incorrectas. Com base nas nossas experiências com estes Audis, manter o fluido DEF nos níveis adequados e monitorizar a integridade do sistema de escape parece ser crucial para evitar problemas relacionados com as emissões. O custo de reparação que mencionou está de acordo com o que estas reparações normalmente implicam, especialmente tendo em conta que foi necessário prestar atenção a vários componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os intervalos de manutenção. Isto é muito útil para a minha situação. Após a minha experiência de reparação, investi num scanner OBD2 para acompanhar os códigos de luz do motor e monitorizar eu próprio os sensores de NOx entre as revisões. O tubo de escape parece estar a aguentar-se bem após a reparação e, agora, estou a ter um cuidado redobrado para verificar mensalmente o nível do fluido DEF. As leituras do filtro de partículas também se mantêm dentro dos valores normais, de acordo com o scanner. É bom referir os pontos de ligação, pelo que vou certificar-me de que são inspeccionados regularmente. A fatura de reparação de 890 euros foi difícil de engolir, mas continua a ser mais barata do que deixar que estes problemas se transformem em problemas maiores. Neste momento, o carro funciona perfeitamente e tenciono manter esta abordagem de manutenção mais proactiva para evitar problemas semelhantes no futuro. Uma última pergunta: as leituras do scanner são suficientemente fiáveis para detetar potenciais problemas numa fase inicial ou devo continuar a fazer diagnósticos profissionais regulares?

(Traduzido de Inglês)