Audi Q7 TDI Perda de potência: Sinais de aviso do sensor de carga

Tive problemas quase idênticos no meu Audi Q5 3.0 TDI de 2009. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve: redução da potência, ruídos estranhos e luz de aviso do motor relacionada com as leituras do sensor de temperatura do ar. Após uma resolução básica de problemas, a minha oficina descobriu que o conetor do sensor de ar tinha desenvolvido uma má ligação devido à vibração e ao calor do motor. A cablagem do sensor do motor apresentava algum desgaste, provocando leituras inconsistentes do indicador de temperatura. A reparação foi relativamente simples: substituíram a cablagem e o conetor danificados do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação, o que custou 95 euros, incluindo a mão de obra. Esta operação resolveu completamente todos os sintomas. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Existem códigos de diagnóstico armazenados no sistema? O problema agrava-se quando o motor está quente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Estes pormenores ajudarão a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive. Embora a ligação do sensor de temperatura do ar tenha sido a culpada no meu caso, sintomas semelhantes podem por vezes apontar para outros componentes do sistema de admissão. Com base na minha experiência com motores diesel semelhantes, recomendo que um profissional verifique todo o sistema de admissão e todos os sensores automóveis relacionados antes de substituir as peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes. Após a última revisão, aos 9844 km, a minha oficina efectuou um diagnóstico e descobriu que o sensor de fluxo de ar também estava a apresentar leituras erráticas, juntamente com os problemas do sensor de carga. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% e o problema agrava-se definitivamente com o motor quente. Não aparecem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor. Os códigos de erro apontam para os circuitos do sensor de temperatura do ar e do sensor de carga. A sua sugestão sobre o problema da cablagem faz sentido, pois reparei que os sintomas começaram depois de algumas intervenções recentes no motor. Vou mandar verificar as ligações do sistema de admissão antes de substituir toda a unidade do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Com base nestes pormenores adicionais e comparando com a minha experiência com o Q5, isto parece definitivamente um problema relacionado, mas ligeiramente mais complexo do que o que encontrei. A combinação de leituras erráticas do sensor de fluxo de ar com os problemas do sensor de carga sugere que a cablagem pode estar danificada em vários pontos. O aumento de 15% no consumo de combustível e o comportamento sensível ao calor correspondem ao que eu experimentei antes de reparar as ligações do sensor. No meu caso, as ligações deficientes estavam a fazer com que o sistema de gestão do motor funcionasse com um consumo elevado como medida de segurança. Dado que os seus sintomas começaram após uma intervenção no motor, verifique se algum componente do sistema de admissão foi afetado durante essa intervenção. Por vezes, até mesmo um ligeiro desalinhamento dos componentes da admissão de ar pode causar tensão no feixe de cabos e nas ligações dos sensores. Quando a minha oficina fez a reparação final, encontrou danos menores em vários conectores de sensores na zona de admissão. O feixe de cabos do sensor automóvel tinha roçado contra um suporte, afectando várias ligações. A reparação completa incluiu: Inspecionar todos os cabos do sensor e do medidor de temperatura na área de admissão, Substituir as secções danificadas da cablagem, Fixar os conectores soltos, Testar todas as leituras do sensor de fluxo de ar após a reparação O custo total da reparação foi de 180 euros, mais elevado do que a simples reparação de uma única ligação, mas evitou problemas futuros. Sugerimos que a sua oficina efectue uma inspeção completa do sistema de admissão, centrada em todas as ligações dos sensores, em vez de se limitar a substituir componentes.

(Traduzido de Inglês)

Ontem fui à minha oficina e tinha toda a razão. O técnico encontrou vários pontos danificados na cablagem, onde esta passa perto do coletor de admissão. O conetor do sensor de carga estava solto e apresentava sinais de danos causados pelo calor, enquanto a cablagem do sensor do motor estava desgastada em dois locais. A reparação foi efectuada tal como descreveu: Substituíram as secções de cablagem danificadas, repararam todas as ligações soltas, testaram as leituras do sensor de temperatura, verificaram o funcionamento do sensor de carga O custo total foi de 195 euros, mas valeu cada cêntimo. O motor funciona agora na perfeição, sem mais perdas de potência ou ruídos estranhos. As leituras do medidor de temperatura estão estáveis e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. Agradeço imenso os conselhos pormenorizados sobre a verificação de todo o sistema de admissão em vez de apenas substituir peças. Isso evitou que eu substituísse desnecessariamente os sensores quando o verdadeiro problema era a cablagem.

(Traduzido de Inglês)