Audi Q8 Falha do sensor de NOx causando problemas de escape

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q7 2016 no ano passado e tenho alguma experiência em manutenção básica de automóveis. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, luz de verificação do motor e problemas de escape. No meu caso, o sensor de NOx estava a dar falsas leituras devido a uma ligação eléctrica solta. O sensor em si estava bem, mas a ligação do cabo tinha ficado corroída e solta ao longo do tempo, afectando as leituras da relação ar-combustível. A correção foi relativamente simples. A oficina encontrou a ligação defeituosa durante o diagnóstico, limpou os contactos e fixou corretamente a cablagem. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, o meu sistema de escape tem funcionado na perfeição, sem códigos de erro. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a falha do sensor, seria útil saber: Procurou códigos de erro específicos? Há alguma queda percetível no desempenho? A luz de controlo do motor está constantemente acesa ou intermitente? Pode descrever a localização exacta da fuga de escape? Com estas informações, poderei confirmar se o seu problema corresponde ao que tive no meu veículo. O conversor catalítico e os componentes do sistema de escape são bastante semelhantes entre os nossos modelos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 121175 km. Na verdade, eu próprio procurei os códigos e obtive os resultados P0420 e P0430, que sugerem potenciais problemas com a eficiência do sistema catalítico. A luz de verificação do motor tem estado constante desde que apareceu pela primeira vez e há uma queda notável no desempenho, especialmente durante a aceleração. As leituras do sensor de emissões são inconsistentes, o que pode apontar para uma falha do sensor ou para problemas mais profundos do sistema de controlo da poluição. Os fumos de escape parecem vir da área próxima do conversor catalítico. Reparei que a relação ar/combustível também parece estar desajustada, uma vez que o motor funciona ligeiramente mal ao ralenti. Tendo em conta estes sintomas, estou a inclinar-me para um problema mais grave do que uma simples ligação solta, mas queria verificar se alguém tem experiência com combinações de problemas semelhantes antes de visitar uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Os códigos que está a ver correspondem a um problema mais complexo do que o que encontrei inicialmente no meu Q7. Embora o meu problema tenha sido resolvido com uma simples correção da cablagem, os seus sintomas apontam para uma potencial degradação do catalisador. Depois de ter mencionado o ralenti e a localização específica da fuga de escape, lembrei-me de que enfrentei uma combinação semelhante de problemas cerca de 6 meses após o meu problema inicial com o sensor de NOx. A relação ar/combustível estava visivelmente errada e o sistema de controlo da poluição não estava a funcionar corretamente. No meu caso, o catalisador tinha falhado parcialmente a nível interno, causando os problemas de desempenho e accionando os mesmos códigos de erro. Os danos físicos no catalisador estavam também na origem da fuga de escape que descreveu. A reparação acabou por ser mais extensa do que a anterior. O custo total foi de cerca de 1200 euros para um catalisador novo e mão de obra. Embora dispendioso, resolveu todos os problemas, a luz de controlo do motor desapareceu, o desempenho voltou ao normal e a fuga de escape parou. Com base nos seus códigos e sintomas que correspondem exatamente à minha experiência, eu prepararia-me para uma potencial substituição do catalisador em vez de uma simples falha do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Os códigos de erro P0420 e P0430 fazem-me pensar que a situação é mais grave do que inicialmente suspeitava. A luz de verificação constante do motor combinada com os problemas de desempenho e o ralenti irregular sugerem um problema no catalisador e não apenas um problema no sensor. Reparei que o problema está a agravar-se com o tempo. O motor a gasóleo parece ter mais dificuldades nos arranques a frio e as leituras do sensor de emissões continuam a ser erráticas. A fuga de gases de escape perto da zona do catalisador também se tornou mais percetível, especialmente nas manhãs frias. Tendo em conta todos os sintomas e comparando-os com a sua experiência, penso que terei de me preparar para uma potencial substituição do catalisador. Embora o valor de 1200 euros seja bastante elevado, parece valer a pena para restaurar o desempenho adequado do motor e resolver corretamente os problemas do sistema de escape. Vou marcar uma reunião com a minha oficina habitual esta semana para confirmarem o diagnóstico e obterem um orçamento pormenorizado para a reparação. O declínio do desempenho e o aumento dos problemas de escape levam-me a querer resolver o problema o mais cedo possível para evitar danos adicionais no sistema de controlo da poluição. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência semelhante, pois ajudou a confirmar as minhas suspeitas sobre a causa principal.

(Traduzido de Inglês)