Audi RS5 não arranca depois do aviso de verificação do motor

Tive problemas semelhantes com o meu Audi RS7 de 2015. Quando o motor não arrancava, o aviso inicial de verificação do motor também estava presente. Após um diagnóstico correto do motor, verificou-se que os terminais dos cabos da bateria apresentavam corrosão grave e ligações soltas. Os sintomas do problema de arranque são muito semelhantes: o motor não arranca corretamente e há problemas eléctricos intermitentes. Estes podem imitar problemas mais graves de controlo do motor, o que explica as preocupações iniciais dos mecânicos. No meu caso, a limpeza dos terminais da bateria e a fixação das ligações resolveram completamente os problemas de arranque. Para uma resolução de problemas adequada, espere: 1. teste de tensão da bateria 2. inspeção da ligação dos terminais 3. Diagnóstico do motor de arranque 4. Verificação completa do diagnóstico do motor 5. Verificação do sistema de injeção de combustível se os testes anteriores forem claros Geralmente, esta não é uma reparação grave quando detectada precocemente, mas as ligações corroídas podem danificar outros componentes eléctricos se não forem tratadas. Neste caso, a luz de verificação do motor foi provavelmente acionada devido a flutuações de tensão provocadas por ligações deficientes. Sugerimos vivamente que comece pelas ligações da bateria antes de explorar cenários de falha do motor mais complexos. Os sintomas correspondem a um caso clássico de cabos da bateria deteriorados e não a problemas de controlo do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive exatamente o mesmo problema com o meu RS5, primeiro a luz de verificação do motor, depois a incapacidade total de arrancar. O meu diagnóstico de falha da ECU deixou-me inicialmente preocupado, mas acabou por ser também a corrosão dos terminais da bateria. O scanner do software do motor mostrou várias falhas que desapareceram depois de reparar as ligações. Quanto custou a reparação no seu caso? Teve algum problema com o sistema elétrico desde que o reparou? A minha reparação foi concluída há alguns meses e tudo tem estado a funcionar corretamente, sem mais códigos de avaria do motor.

(Traduzido de Inglês)

Voltei agora para me atualizar sobre os custos desde a reparação do problema do cabo da bateria. A fatura da reparação ascendeu a 155 euros para limpar e fixar corretamente todas as ligações. O mau funcionamento do controlo do motor e os códigos de avaria relacionados desapareceram completamente após a reparação. O sistema elétrico tem funcionado sem falhas desde então, sem problemas de paragem do motor ou de arranque. Os avisos iniciais de avaria do motor emitidos pela ECU foram definitivamente acionados pela má ligação à corrente e não por problemas reais do motor. A oficina confirmou que isto é bastante comum, pois a tensão instável provocada por más ligações pode fazer com que vários sensores comuniquem falsos erros de sobreaquecimento do motor e de injeção de combustível. Fiquei bastante aliviado por se tratar apenas de terminais da bateria corroídos e não de problemas graves de controlo do motor. Mais de um ano depois, o carro arranca sempre na perfeição, sem luzes de aviso ou problemas eléctricos. A manutenção regular dos terminais da bateria faz agora parte da minha rotina de serviço para evitar problemas semelhantes. É bom saber que o seu RS5 também está a funcionar bem depois da mesma correção. Estas falsas leituras de falha do motor devido a más ligações parecem ser uma peculiaridade conhecida destes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Queria apenas partilhar como correu a minha experiência de reparação. Depois de ler sobre casos semelhantes, levei o meu RS5 a um mecânico diferente que ouviu efetivamente os sintomas. A nova oficina verificou imediatamente as ligações da bateria e detectou uma forte corrosão. Efectuaram uma verificação completa do software do motor que revelou vários códigos de avaria. Depois de limpar e fixar corretamente os terminais, o motor arrancou de imediato e todos os códigos de erro desapareceram. O custo total foi de 180 euros para o diagnóstico, a limpeza e as novas braçadeiras dos terminais. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e o carro arranca agora na perfeição. O resultado foi muito melhor do que o da primeira oficina que queria substituir os módulos de controlo do motor. Toda a reparação demorou menos de 2 horas depois de identificado o verdadeiro problema. Desde então, não se registaram problemas de arranque nem de oscilação do motor. Isto só mostra como é importante obter uma segunda opinião quando o diagnóstico inicial parece questionável.

(Traduzido de Inglês)