Audi S1 morto: falha na transmissão impede a posição de arranque no parque

No mês passado, tive problemas semelhantes com a transmissão do meu Audi S3 de 2019. Os sintomas eram exatamente os mesmos: mudanças de velocidade difíceis, avisos de falha da transmissão e problemas com o mecanismo de bloqueio das mudanças ao arrancar na posição de estacionamento. A unidade de controlo da transmissão automática foi diagnosticada como defeituosa, causando falhas de comunicação entre a alavanca de velocidades e a transmissão. Isto explica porque é que o automóvel se recusava a reconhecer corretamente a posição de estacionamento. Após um exame de diagnóstico completo, verificou-se que o módulo de controlo da transmissão apresentava danos electrónicos internos. Trata-se de um problema grave que requer conhecimentos especializados dos sistemas de transmissão da Audi. A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo e a sua reprogramação para comunicar corretamente com outros sistemas do veículo. Os problemas de bloqueio das mudanças estavam diretamente relacionados com o módulo de controlo defeituoso. Quando a unidade principal falha, não consegue engatar corretamente o travão de estacionamento ou reconhecer as posições das mudanças. Isto cria uma cascata de problemas na transmissão que, normalmente, se agravam com o tempo. Para um veículo com 160 mil quilómetros, este tipo de falha da unidade de controlo não é invulgar nos veículos VAG. Recomendamos que um especialista certificado efectue um exame de diagnóstico completo da transmissão antes de tentar qualquer reparação, uma vez que um diagnóstico incorreto pode levar a substituições desnecessárias de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por descrever em pormenor a sua experiência. Este problema idêntico de bloqueio das mudanças afectou o meu S1 2016 no inverno passado. É muito útil saber que a unidade de controlo da transmissão foi a culpada no seu caso. A minha transmissão automática tem funcionado bem desde a reparação, mas estou atento ao comportamento da alavanca de velocidades. Consegue lembrar-se de quanto lhe custou a substituição da unidade de controlo? Tenho curiosidade em saber se os custos de reparação variam muito consoante a oficina. Além disso, notou o aparecimento de outros problemas com a transmissão desde a sua reparação?

(Traduzido de Inglês)

Desde a substituição da unidade de controlo da transmissão automática, tudo tem funcionado na perfeição. A alavanca de velocidades move-se suavemente entre posições e a posição de estacionamento é engatada sem qualquer problema. O custo total da reparação, incluindo peças e mão de obra, foi de 1000 euros para a substituição e programação da unidade de controlo afetada. Os avisos iniciais de falha da transmissão e os problemas de bloqueio das mudanças não voltaram a surgir nos seis meses que se seguiram à reparação. A articulação das mudanças funciona agora como previsto e o carro arranca sempre de forma fiável na posição de estacionamento. A condução regular não mostrou sinais de mudanças de velocidades irregulares ou erros de comunicação. O investimento num diagnóstico e reparação adequados valeu a pena para resolver completamente os problemas da transmissão. Muitas oficinas podem sugerir reparações mais simples, mas quando se trata de sistemas modernos de controlo da transmissão automática, é crucial abordar a causa principal para obter uma solução duradoura. O custo da reparação pode variar entre diferentes instalações de reparação, mas o fator importante é escolher uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado e experiência com estas unidades de controlo de transmissão específicas. Isto garante que a programação é feita corretamente após a substituição.

(Traduzido de Inglês)

Consegui finalmente resolver o meu problema de transmissão depois de encontrar uma oficina especializada através de uma pesquisa online. O mecânico diagnosticou de imediato o sensor de transmissão defeituoso utilizando o seu equipamento de diagnóstico. À semelhança do que outros experimentaram, o meu sistema de bloqueio das mudanças estava a funcionar mal devido a uma falha na unidade de controlo da transmissão. A reparação demorou cerca de 4 horas no total, substituíram o módulo de controlo e reprogramaram tudo para que a alavanca de velocidades voltasse a funcionar corretamente. Custou-me 950 euros no total, o que me pareceu justo tendo em conta o trabalho especializado envolvido. A posição neutra agora engata suavemente e todos aqueles avisos irritantes da transmissão desapareceram. Estou a conduzir há 3 meses desde a reparação sem quaisquer problemas. A reparação da transmissão valeu definitivamente a pena ser feita por especialistas que sabiam exatamente o que estavam a ver. Acabaram-se os problemas de arranque no parque e as mudanças de velocidade são muito mais suaves em geral. Ainda bem que não perdi mais tempo com lojas que não conseguiram diagnosticar corretamente o verdadeiro problema.

(Traduzido de Inglês)