Audi S3: A falha do sensor de O2 faz aumentar os custos de combustível

Tive o mesmo problema com o meu Audi A3 1.8T de 1998. O mau funcionamento do circuito de aquecimento do sensor de oxigénio provocou um aumento do consumo de combustível e acionou a luz de verificação do motor. O sensor defeituoso estava a afetar o cálculo da relação ar/combustível, fazendo com que o motor funcionasse com excesso de combustível. Um teste correto do sensor revelou que o elemento de aquecimento tinha falhado completamente. As emissões do veículo foram afectadas porque a ECU não estava a obter leituras precisas de oxigénio. A reparação implicou a substituição de toda a unidade do sensor de oxigénio, uma vez que o elemento de aquecimento está integrado. Os pontos de ligação também estavam corroídos, o que inicialmente nos fez pensar que se tratava apenas de um problema de cablagem. Acabou por ser necessária uma substituição completa do sensor e a limpeza do alojamento do conetor para evitar problemas futuros. Este é um problema bastante sério que deve ser resolvido rapidamente. O funcionamento com excesso de combustível não só desperdiça combustível, como também pode danificar o conversor catalítico ao longo do tempo. A reparação é simples para um mecânico experiente, mas requer equipamento de diagnóstico específico para verificar a correção. A sua reparação o mais cedo possível evitará complicações adicionais com os componentes do sistema de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Também tive exatamente este problema com o meu S3. Todo o sistema de escape foi afetado devido a esse sensor defeituoso. O indicador de avaria ficou aceso durante semanas antes de o mandar arranjar. Teria poupado dinheiro se o tivesse arranjado logo em vez de esperar. A sua oficina acabou por substituir apenas o sensor ou encontrou outros problemas? Também estou curioso quanto ao custo final da reparação. É útil saber para referência futura, uma vez que estes problemas com o sensor de oxigénio parecem ser bastante comuns nos nossos modelos. O meu escape está agora limpo, mas estou atento ao consumo de combustível para detetar atempadamente quaisquer problemas futuros com o sensor. A luz de controlo do motor não voltou a acender desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu S3. No meu caso, o mecânico verificou que se tratava apenas de um cabo de ligação ao sensor de oxigénio danificado, muito mais simples do que inicialmente previsto. A reparação total foi de 95 euros, o que incluiu a fixação do conetor e a limpeza da área circundante. A verificação do sistema de escape que efectuaram não revelou danos adicionais, provavelmente porque o sensor defeituoso foi detectado relativamente cedo. Desde a reparação, a minha relação ar/combustível voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. A luz de controlo do motor não voltou a aparecer há vários meses. É interessante como estes componentes do automóvel podem, por vezes, apresentar sintomas semelhantes mas ter causas diferentes. Enquanto o meu problema foi resolvido com uma simples reparação do conetor, o seu exigiu um trabalho mais extenso. A monitorização regular do consumo de combustível ajuda definitivamente a detetar estes problemas nos sensores antes que se transformem em problemas maiores. A oficina fez um excelente trabalho ao testar todos os sistemas relacionados para garantir que não existiam problemas persistentes que pudessem afetar o desempenho ou acionar mais luzes de aviso. Para qualquer outra pessoa que enfrente sintomas semelhantes, vale a pena efetuar um diagnóstico completo para identificar a causa exacta.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, fui finalmente ao mecânico por causa do meu S3 e ainda bem que o fiz. O indicador de anomalias estava no sítio certo, era de facto o sensor de oxigénio que estava a causar o problema. A substituição completa do sensor, incluindo a mão de obra, custou 280 euros. O mecânico efectuou testes exaustivos aos sensores e descobriu que o elemento de aquecimento tinha falhado completamente. Descobriu também uma pequena acumulação de carbono no sistema de escape, devido ao facto de o carro ter funcionado com excesso de combustível durante aquelas semanas. Felizmente, não houve danos permanentes. A reparação demorou cerca de 2 horas no total. As emissões do veículo voltaram aos níveis normais e o consumo de combustível voltou a ser o que era. Gostava mesmo de não ter esperado tanto tempo para o reparar, teria evitado os custos adicionais de combustível e potenciais danos no sistema de escape. Vale a pena mencionar que o meu custo de reparação foi mais elevado do que o vosso, uma vez que tiveram de substituir toda a unidade do sensor em vez de se limitarem a reparar uma ligação. Ainda assim, é melhor do que correr o risco de danificar o catalisador. O carro funciona perfeitamente agora e não há luzes de aviso desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)