Audi S5 A falha da ventoinha do radiador provoca o sobreaquecimento do motor

Tive um problema semelhante no meu Audi S4 2011 no verão passado. O sistema de arrefecimento do motor estava a funcionar mal devido a um interrutor térmico defeituoso, que impedia que a ventoinha do radiador fosse activada à temperatura correta. O motor da ventoinha só entrava em ação quando o motor estava a sobreaquecer gravemente. O diagnóstico revelou dois problemas: um sensor de velocidade defeituoso e um interrutor térmico avariado. Esta combinação causou um funcionamento irregular da ventoinha e flutuações da temperatura do motor. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter provocado danos no motor. A reparação envolveu a substituição de ambos os componentes e a realização de uma inspeção completa do sistema de arrefecimento. O ruído da ventoinha voltou ao normal após a reparação, um zumbido subtil ao ralenti que aumenta com a temperatura do motor. Estes problemas do sistema de arrefecimento são relativamente comuns nesta plataforma de motores. É importante que sejam verificados rapidamente. Um diagnóstico correto determinará se é o interrutor térmico, o motor da ventoinha ou o sensor de velocidade que está a causar o problema. Estes sintomas não devem ser ignorados, pois podem provocar danos graves no motor se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Na verdade, tive quase exatamente o mesmo problema de arrefecimento no meu S5. A ventoinha do radiador mal girava e o motor continuava a aquecer, tal como descreveu. O interrutor térmico acabou por ser o principal problema, embora a lâmina da ventoinha também tivesse uma pequena fenda que estava a provocar um ruído estranho. Registou os custos da reparação? E tem estado tudo a funcionar corretamente desde a reparação? Gostaria de saber se surgiram outros problemas relacionados com o arrefecimento depois disso.

(Traduzido de Inglês)

A reparação do meu S5 correu lindamente. Depois de gastar 250 euros para reparar o sensor de velocidade, o sistema de arrefecimento do motor tem estado a funcionar na perfeição. A ventoinha do radiador do automóvel arranca agora exatamente quando deve arrancar e o ruído da ventoinha voltou a ser aquele zumbido suave normal ao ralenti. Desde que o mecânico tratou das peças defeituosas no verão passado, não tive quaisquer problemas adicionais de arrefecimento. O motor da ventoinha engata corretamente com as mudanças de temperatura e as temperaturas do motor mantêm-se consistentemente no intervalo normal. Valeu definitivamente a pena reparar o problema corretamente em vez de o deixar continuar. Trabalhar com um sistema de arrefecimento defeituoso pode causar danos graves no motor, pelo que o custo da reparação foi um bom investimento na prevenção de problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Ontem, finalmente, mandei examinar o meu S5. O mecânico encontrou o interrutor térmico e a lâmina da ventoinha partida, tal como mencionado aqui. A fatura total ascendeu a 420 euros, incluindo peças e mão de obra, mas o sistema de arrefecimento está agora a funcionar perfeitamente. A temperatura do motor mantém-se estável e a ventoinha do radiador funciona normalmente. A melhor parte é voltar a ouvir o ruído adequado da ventoinha ao ralenti. É espantoso como não se dá por estas coisas até estarem resolvidas. Também não há mais luz de verificação do motor. É bom saber que o apanhei antes de ocorrerem danos graves no motor. O mecânico mostrou-me as peças antigas e explicou tudo claramente. A experiência foi muito melhor do que a da minha oficina anterior.

(Traduzido de Inglês)