Audi S6 Diesel: Sintomas de falha do pré-aquecedor expostos

Como alguém com experiência moderada em reparações DIY, tive um problema muito semelhante no meu Audi A6 a gasóleo de 2018. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei no sistema de ignição, em particular nos indicadores de pré-aquecimento do motor. No meu caso, o módulo de aquecimento estava a funcionar mal devido a uma ligação de cabo danificada. A oficina diagnosticou o problema com a sua ferramenta de diagnóstico e verificou que a ligação entre a unidade de controlo e o elemento de aquecimento se tinha deteriorado. A reparação envolveu a substituição da cablagem defeituosa e a verificação de todo o sistema de pré-aquecimento para detetar outros problemas. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu o diagnóstico e a reparação da peça defeituosa no sistema eletrónico do automóvel. A reparação foi relativamente simples, depois de devidamente diagnosticada, e os problemas de fumo desapareceram completamente após a reparação. Para uma avaliação mais exacta da sua situação, poderia indicar Quilometragem atual, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Temperatura do motor quando estes problemas ocorrem, Quanto tempo é que a luz de pré-aquecimento permanece acesa Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se poderá haver outros factores em jogo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. A minha última revisão foi efectuada aos 120000 KM. Os sintomas começaram a aparecer há cerca de 500 km. As luzes de aviso do aquecimento do veículo acendem-se independentemente da temperatura do motor, mesmo depois de o motor estar completamente aquecido. Não foi efectuada qualquer manutenção recente para além da revisão programada. Depois de ler sobre casos semelhantes nos fóruns, verifiquei as ligações da unidade de pré-aquecimento, mas parecem estar intactas. Os códigos de diagnóstico da unidade de controlo apontam para um problema elétrico, mas quero ter a certeza antes de substituir peças. O fumo durante a aceleração piorou na última semana, o que me leva a pensar que o sistema de pré-aquecimento do motor pode estar a falhar progressivamente. Alguém já tentou limpar as ligações antes de proceder à substituição total da unidade de controlo?

(Traduzido de Inglês)

Desde a minha experiência anterior com o problema do módulo de aquecimento na minha A6, aprendi um pouco mais sobre o sistema de pré-aquecimento do motor. O agravamento dos fumos que refere é muito típico de uma unidade de pré-aquecimento avariada e é bastante diferente do meu problema inicial de ligação eléctrica. Com base nos códigos de diagnóstico e na deterioração progressiva que descreve, isto parece mais uma unidade de controlo avariada do que apenas problemas de ligação. Nestes casos, a limpeza das ligações raramente resolve o problema subjacente quando a luz de pré-aquecimento permanece continuamente acesa. Após a minha primeira reparação, deparei-me com uma situação semelhante por volta dos 130000 km, em que foi necessário substituir toda a unidade de controlo do pré-aquecimento. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, luzes de aviso constantes e fumo crescente durante a aceleração. O sistema de ignição estava a ter dificuldades em gerir corretamente o ciclo de pré-aquecimento do motor. A culpa foi de uma peça defeituosa na própria unidade de controlo e não da cablagem. O custo da reparação foi mais elevado, cerca de 450 euros, mas resolveu completamente o problema do fumo e das luzes de aviso. Se os códigos de diagnóstico apontarem para uma avaria eléctrica na unidade de controlo, recomendo que se opte diretamente pela substituição em vez de tentar soluções temporárias. Sugiro vivamente que a unidade de pré-aquecimento completa seja inspeccionada numa oficina, uma vez que as reparações parciais acabam muitas vezes por ser mais dispendiosas a longo prazo com estes sistemas específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados. Dadas as semelhanças com outros casos e a natureza progressiva dos sintomas, acho que estou convencido de que é a própria unidade de pré-aquecimento que está a falhar. A eletrónica do automóvel mostra sinais claros de uma falha eléctrica na unidade de controlo e as luzes de aviso constantes correspondem ao que outros experimentaram. Os sintomas do aquecedor do meu veículo parecem mais graves do que apenas problemas de ligação, especialmente porque o fumo piora durante a aceleração. Vou reservar o carro para um diagnóstico correto e, provavelmente, para a substituição de toda a unidade de pré-aquecimento, em vez de perder tempo com soluções temporárias. Os problemas do sistema de ignição que outros descreveram correspondem demasiado à minha situação para serem ignorados. É muito útil conhecer os custos e as experiências reais de reparação. É melhor repará-lo corretamente agora, antes que a estação fria comece e o sistema de pré-aquecimento do motor se torne ainda mais crítico. Actualizarei o fórum assim que tiver resolvido o problema, caso outros se deparem com falhas semelhantes na unidade de controlo do pré-aquecimento.

(Traduzido de Inglês)