Audi S6 Sensor NOx vs Catalisador Mistério

Tive uma situação semelhante com o meu Audi S4 3.0T de 2013. Os sintomas de falha do sensor de emissões correspondiam exatamente ao que descreve, luz de verificação do motor e fugas de escape visíveis. O sensor de óxido de azoto estava realmente bem, mas a cablagem que o ligava tinha-se deteriorado. O sistema de escape estava a deixar escapar fumos porque a ligação estava solta, accionando o aviso do sistema de controlo da poluição. Isto transformou-se numa reparação mais séria, uma vez que a cablagem defeituosa tinha feito com que o catalisador trabalhasse mais do que o necessário. Foi necessário substituir todo o conjunto de ligação, bem como alguns componentes do escape. Principais sintomas que confirmaram que não se tratava apenas de um sensor Vapores de escape visíveis à volta dos pontos de ligação, Motor a funcionar ligeiramente mal ao ralenti, Luz de verificação do motor acesa depois de apagar os códigos A reparação envolveu: Nova cablagem, substituição do conjunto de conectores, inspeção do sistema de escape, reinicialização completa do sistema de diagnóstico Para o seu S6, recomendamos que verifique as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer sensores. O motor 4.2L é conhecido por problemas semelhantes por volta da marca dos 120000 km. Um diagnóstico correto mostrará se se trata apenas de uma ligação solta ou se existe uma falha real do componente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu problema foi muito semelhante, especialmente a parte relativa à cablagem. O sintoma da luz de verificação do motor e a fuga de escape correspondem exatamente àquilo por que passei com o meu S6. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela reparação completa? Também gostaria de saber se teve mais algum problema com o sensor de emissões ou com o sistema de escape desde que o reparou? A razão pela qual pergunto é que a minha reparação foi efectuada há cerca de 8 meses e só agora reparei que o motor voltou a ter um comportamento estranho. Gostaria de saber se devo esperar mais problemas com o sistema de controlo da poluição.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que pude ajudar com esse conselho inicial. A avaria do sensor de NOx no meu S6 ficou definitivamente resolvida depois de resolver o problema da ligação do cabo, tendo a reparação custado 95 euros. Desde então, não tive qualquer problema com o sensor de emissões. O sistema de escape tem funcionado perfeitamente após a reparação da cablagem, sem luzes de verificação do motor ou avisos de controlo da poluição. Se o motor voltar a apresentar um comportamento estranho, este pode não estar relacionado com o problema anterior do sensor. Oito meses é muito tempo para o mesmo problema reaparecer se tiver sido corretamente reparado. O sistema de controlo da poluição nestes motores é bastante fiável quando as ligações eléctricas estão bem fixadas. Parece que é melhor fazer um exame de diagnóstico para verificar se é um sensor diferente que está a atuar desta vez.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Acabei de voltar do mecânico e queria partilhar o resultado. A relação ar/combustível estava muito errada devido a uma falha na ligação do sensor, tal como referiu. O meu mecânico encontrou exatamente o mesmo problema de cablagem. O custo total da reparação foi de 120 euros, incluindo: Instalação de uma nova cablagem, diagnóstico do sistema, custos de mão de obra O motor diesel está agora a funcionar bem, sem luz de verificação do motor. Também fizeram uma verificação completa do catalisador enquanto estavam a trabalhar, felizmente ainda estava em bom estado apesar dos problemas do sensor. Estou muito contente por ter perguntado aqui primeiro. Evitou que me cobrassem um preço excessivo ou que substituíssem peças desnecessárias. Vou estar atento ao sistema de controlo da poluição, mas até agora tudo parece estar resolvido.

(Traduzido de Inglês)