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dirkthunder9

Audi S6 Sistema de lavagem inoperacional: falha dos faróis e da frente

O lava para-brisas do meu Audi S6 2012 deixou subitamente de funcionar por completo. O depósito do líquido de lavagem está cheio, mas não acontece nada quando se carrega no botão. Reparei que o sistema de limpeza dos faróis também já não se ativa. O carro tem 28414 km e um motor a gasolina. Alguém já teve este problema e encontrou uma solução simples? A última visita ao mecânico não foi muito boa, por isso estou à procura de conselhos antes de o levar novamente a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

JanBec

Tive a mesma avaria no meu Audi S4 de 2015. A bomba e a ligação do relé estavam a falhar, fazendo com que o sistema de lavagem do para-brisas e o sistema de limpeza dos faróis deixassem de funcionar. Problemas comuns que causam este problema: Ligações eléctricas corroídas na bomba do lava para-brisas, Relé da bomba do lava para-brisas avariado, Cablagem danificada perto da bomba, Mangueira entupida entre o depósito e os bicos A reparação necessitava de acesso completo à área do poço da roda, uma vez que a bomba do lava para-brisas se encontra num local difícil. Um diagnóstico correto revelou que o conetor tinha corrosão grave, provavelmente devido à exposição ao sal da estrada durante o inverno. A reparação exigiu a limpeza das ligações, a substituição da secção de cablagem danificada e a instalação de um novo conetor da bomba com melhor proteção contra as intempéries. Esta é considerada uma reparação moderada, uma vez que afecta os sistemas de segurança, tanto a visibilidade normal como a função de limpeza dos faróis de xénon exigida pelos regulamentos. A bomba do lava-vidros alimenta ambos os sistemas através de mangueiras e circuitos eléctricos partilhados. É melhor mandar verificar por um profissional, uma vez que o acesso aos componentes requer a remoção parcial dos revestimentos dos poços das rodas e equipamento de teste elétrico adequado para verificar a localização da avaria.

(Traduzido de Inglês)

dirkthunder9 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Recentemente, também tive de lidar com esses sintomas de falha da bomba do lava para-brisas no meu S6. Mencionou tudo o que corresponde ao que eu encontrei, sem spray para o para-brisas ou para o sistema de limpeza dos faróis LED. Gostaria de verificar quanto é que a reparação acabou por lhe custar, uma vez que os problemas de corrosão podem variar. Também gostaria de saber se notou algum sinal de fuga de fluido à volta da roda antes de o sistema falhar completamente? Chegar ao local onde se encontra a bomba parece definitivamente complicado com toda a desmontagem necessária. O meu está a começar a apresentar problemas semelhantes e quero fazer um orçamento adequado.

(Traduzido de Inglês)

JanBec

Acabei de receber o meu S6 da oficina na semana passada. O sistema de limpeza dos faróis de xénon e o lava para-brisas estão agora a funcionar perfeitamente. A fatura total ascendeu a 165 euros para reparar a ligação defeituosa do cabo na bomba e no relé. Relativamente à questão da fuga, na verdade nunca notei qualquer líquido à volta da roda antes de o sistema falhar. O problema era puramente elétrico, com a corrosão a provocar uma má ligação. Assim que a cablagem foi devidamente limpa e selada, todo o sistema voltou a funcionar normalmente. Se os seus sintomas coincidirem com os nossos, o custo da reparação deverá ser semelhante, uma vez que a causa principal é provavelmente a mesma. A parte mais difícil é aceder ao sistema através da área do poço da roda, mas um mecânico experiente pode fazê-lo de forma eficiente. Não é necessário substituir toda a bomba se as ligações das mangueiras ainda estiverem boas e não houver uma fuga efectiva no sistema.

(Traduzido de Inglês)

dirkthunder9 (Autor)

Levei o meu S6 ao mecânico na semana passada, depois de ter obtido informações valiosas aqui. O problema era exatamente o descrito: ligações corroídas que afectavam os sistemas de lavagem do para-brisas e de limpeza dos faróis. A reparação foi simples, uma vez que se acedeu à zona da bomba. O custo total foi de 190 euros, um pouco mais do que o previsto devido a uma mangueira entupida que descobriram e substituíram enquanto lá estavam. O mecânico mostrou-me as ligações antigas, completamente corroídas pela exposição à humidade. Ainda bem que fui informado sobre os possíveis problemas. Toda a reparação demorou cerca de 2 horas e ambos os sistemas estão agora a funcionar perfeitamente. A experiência foi muito melhor do que a minha última visita à oficina, uma vez que sabia o que esperar. Obrigado por me ajudarem a evitar a substituição de peças e custos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

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