Audi S6 TDI Motor com falhas de ignição e problemas de fuga de vácuo

Passei por algo muito semelhante com o meu Audi A6 TDI de 2018. Tenho alguma experiência com problemas no coletor de admissão depois de ter lidado com este problema no ano passado. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti, ralenti, falha de ignição do motor, redução da potência e aquele cheiro a escape distinto. A fuga de vácuo de um coletor de admissão queimado estava a causar estes problemas. Após o diagnóstico inicial, o mecânico encontrou danos significativos no coletor, o que exigiu uma substituição completa. A reparação demorou 3 dias e custou 1180 euros, incluindo peças e mão de obra. O novo coletor de admissão resolveu completamente todos os sintomas e o motor tem funcionado sem problemas desde então. Os primeiros sinais de aviso incluíam: Ligeira perda de potência, especialmente durante os arranques a frio, ralenti irregular ocasional antes de se tornar constante, luz de verificação do motor a piscar intermitentemente, ruídos invulgares na admissão de ar Pode partilhar: Quilometragem atual do seu S6? Quando é que notou os sintomas pela primeira vez? Foi efectuada alguma intervenção recente no motor? Existem códigos de diagnóstico da luz de controlo do motor? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação é semelhante e se poderá estar a enfrentar os mesmos problemas com o sistema de admissão de ar que eu encontrei.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro tem 95489 km e teve a sua última revisão há 4 meses. Os problemas com o sensor do coletor começaram cerca de 2 semanas após a revisão. Notei que o motor estava a ficar cada vez mais áspero, embora os sintomas de fuga de vácuo se tenham desenvolvido subitamente na semana passada. Mandei analisar o carro e este apresentou os códigos P0299 e P0172, que apontam para problemas na admissão de ar e na mistura de combustível. O concessionário quer 1400 euros para o diagnóstico e para a eventual substituição da junta do coletor, o que me parece exagerado. Com base na sua descrição, o coletor do meu automóvel pode ter danos semelhantes. Recomendaria obter uma segunda opinião numa oficina independente, tendo em conta o preço indicado?

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Tendo passado por esta reparação no meu A6 no ano passado, recomendo vivamente que obtenha uma segunda opinião. Esses códigos de erro, P0299 e P0172, são exatamente os que o meu carro apresentava antes de ser necessária a substituição do coletor de admissão. O preço do concessionário de 1400 euros é muito superior ao que paguei num especialista independente. O sensor do coletor e os componentes relacionados são suficientemente acessíveis para que qualquer oficina qualificada com experiência Audi possa efetuar a reparação. O momento em que os seus sintomas surgiram, especialmente depois de uma revisão, é interessante. Os meus problemas de falha de ignição do motor também surgiram pouco depois da manutenção de rotina. Isto pode indicar que o sistema de admissão de ar pode ter sido perturbado durante a manutenção, potencialmente causando ou revelando uma fuga de vácuo existente. O padrão da luz de verificação do motor e o funcionamento irregular são sinais clássicos de problemas no coletor. No meu caso, esperar demasiado tempo levou a danos mais extensos. Uma reparação rápida evitou um desgaste adicional do motor. Uma oficina independente de renome deve conseguir diagnosticar o problema por cerca de 100-150 euros, com custos totais de reparação provavelmente próximos dos 1200 euros se for necessária uma substituição completa do coletor. No entanto, certifique-se de que são utilizadas peças OEM, pois os colectores de substituição podem causar problemas recorrentes.

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Obrigado a todos pelos comentários pormenorizados. Depois de obter uma segunda opinião de um especialista independente da Audi, posso confirmar que foi efetivamente o coletor de admissão que causou os problemas de desempenho do motor. O orçamento foi de 1250 euros para a substituição completa, incluindo peças e mão de obra. Os problemas de pressão do coletor foram aparentemente agravados por uma junta danificada que começou a verter após a minha recente revisão. O sistema de admissão de ar apresentava sinais de desgaste que, segundo o mecânico, poderiam ter sido detectados mais cedo se eu tivesse investigado o mau funcionamento inicial. A oficina encontrou os mesmos códigos de erro que apontam para problemas no sensor do coletor e no vácuo. Recomendaram peças OEM para evitar futuros problemas de falha de ignição do motor. Agendei a reparação para a próxima semana, uma vez que tinham as peças em stock. Publicarei uma atualização assim que o trabalho estiver concluído para partilhar se resolve totalmente os sintomas. Aprecio muito todas as opiniões partilhadas aqui, ajudaram-me a compreender melhor o problema e a tomar uma decisão informada sobre as reparações, em vez de aceitar apenas o preço mais elevado do concessionário.

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