Audi S7 Stalling Mystery: Alerta da válvula de controlo do ralenti

Tive o mesmo problema com o meu Audi S5 de 2014. Os problemas de ralenti do motor acabaram por ser uma grave acumulação de carbono no sistema de admissão de ar e no corpo do acelerador. A velocidade do ralenti variava muito antes de parar, especialmente após arranques a frio. O diagnóstico inicial apontava para a válvula de controlo do ralenti, mas após uma inspeção minuciosa, todo o coletor de admissão estava fortemente contaminado. Este é um problema comum nos motores de injeção direta. A limpeza do corpo do acelerador, por si só, não era suficiente; as portas de admissão necessitavam de uma limpeza profissional para restabelecer o controlo adequado do ralenti. A correção implicou a remoção do coletor de admissão, a limpeza de todas as portas e a manutenção do corpo do acelerador. Após o serviço, a velocidade do ralenti estabilizou completamente. Este era um problema sério que precisava de atenção imediata para evitar mais problemas de desempenho do motor. Para o seu S7, recomendamos que obtenha uma segunda opinião de uma oficina especializada em motores VAG. Peça-lhes que verifiquem especificamente: Acumulação de carbono nas portas de admissão, funcionamento e limpeza do corpo do acelerador, leituras do sensor de fluxo de ar de massa, fugas de vácuo à volta do sistema de admissão Os seus sintomas correspondem exatamente ao que acontece quando o sistema de admissão de ar fica contaminado. Nestes casos, a luz de verificação do motor indica normalmente uma velocidade de ralenti irregular.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da acumulação de carbono. O meu problema de paragem do motor também foi resolvido após uma limpeza completa do sistema de admissão. Faz sentido que o corpo do acelerador e o coletor de admissão sejam a causa principal e não a válvula IAC, que inicialmente suspeitei. Pergunta: lembra-se de quanto custou aproximadamente o serviço de limpeza completo? Além disso, o ralenti do motor manteve-se estável desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas? Quero certificar-me de que faço um orçamento adequado e sei o que esperar a longo prazo do meu S7.

(Traduzido de Inglês)

O serviço de limpeza resolveu completamente o problema do meu S7, que tem estado a funcionar de forma perfeitamente estável desde então. Os mecânicos descobriram que a válvula de controlo do ar ao ralenti estava danificada devido à forte contaminação, pelo que a substituíram durante o serviço. O trabalho completo, incluindo peças e mão de obra, ascendeu a 425 euros, o que incluiu a limpeza completa do sistema de admissão e a nova válvula IAC. O ralenti do motor é agora consistentemente suave, especialmente durante os arranques a frio, onde costumava ter mais dificuldades. Não surgiram problemas de paragem ou luzes de verificação do motor nos meses que se seguiram à reparação. O sistema de admissão de ar funciona agora como deveria, mantendo um controlo adequado do ralenti em todas as condições. Com base no que o técnico explicou, a limpeza regular da admissão ajuda a evitar que estes problemas se repitam. A acumulação de carbono que afecta os motores de injeção direta necessita de manutenção periódica para evitar futuros problemas de paragem e manter uma velocidade de ralenti ideal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Levei o meu S7 a um mecânico diferente que confirmou o diagnóstico de acumulação de carbono. Na semana passada, foi efectuada a limpeza completa do sistema de admissão, incluindo a manutenção do corpo do acelerador, tendo a fatura total ascendido a 460 euros. O carro está a funcionar incrivelmente bem agora. Não há mais problemas de paragem do motor e a velocidade ao ralenti é perfeitamente estável, mesmo nas manhãs frias. A luz de controlo do motor desapareceu logo após a revisão. Gostava muito de ter tido conhecimento deste problema comum nos motores de injeção direta mais cedo, ter-me-ia poupado algumas dores de cabeça. A nova oficina fez um ótimo trabalho ao explicar tudo e mostrar-me os depósitos de carbono que limparam. Recomendaram a realização deste serviço a cada 60000 km para evitar futuras acumulações e problemas de controlo do ralenti. Dinheiro bem gasto, tendo em conta o facto de o carro funcionar muito melhor agora. Só queria deixar aqui uma nota para o caso de mais alguém se deparar com sintomas de paragem semelhantes no seu veículo. Por vezes, a simples solução de uma limpeza completa é tudo o que é necessário.

(Traduzido de Inglês)