Audi S8 Turbo Hiss aponta para problemas de fuga de vácuo

Como proprietário de um A7 3.0T, deparei-me com sintomas quase idênticos no ano passado. O som sibilante combinado com uma fraca economia de combustível e a luz de verificação do motor indica normalmente uma fuga na admissão de ar, muitas vezes proveniente de uma fissura na mangueira de admissão após o turbocompressor. O problema exigiu a substituição do tubo de admissão e a verificação das braçadeiras e vedantes circundantes. O teste de deteção de fugas revelou várias pequenas fissuras nas secções de borracha, provavelmente devido ao stress térmico provocado pelo turbocompressor. Isto estava a provocar a entrada de ar não medido no sistema, alterando a relação ar/combustível e accionando os códigos de falha de ignição do motor. Embora não seja imediatamente perigoso para a condução, deixar o problema por reparar pode Causar uma economia de combustível reduzida e contínua, Colocar um stress extra no turbocompressor, Levar a um ralenti irregular e potenciais danos no motor Recomendar o diagnóstico com um teste de fumo para identificar a localização exacta da fuga. A reparação em si é simples, mas requer uma inspeção cuidadosa de todos os componentes de ligação enquanto a admissão estiver exposta. Certifique-se de que verificam a válvula de desvio e o atuador da válvula de descarga enquanto acedem à área. Este é um ponto de desgaste conhecido nestes motores, especialmente por volta da marca dos 45000-60000 km.

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Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o problema da fuga na admissão de ar. A sua descrição corresponde exatamente aos meus sintomas, especialmente a parte em que a deteção da fuga revela várias pequenas fissuras. A reparação foi efectuada na semana passada e o assobio desapareceu completamente. Lembra-se de qual foi o custo aproximado da reparação? Também gostaria de saber se reparou em algum outro problema com o coletor de admissão ou com o filtro de ar que precisasse de atenção enquanto eles estavam a verificar as coisas? A economia de combustível parece agora ter voltado ao normal, mas estou a tentar manter-me à frente de quaisquer problemas relacionados que possam surgir.

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O meu foi reparado no mês passado e a fuga no sistema de admissão de ar foi de facto a culpada. O custo total foi de 100 euros para substituir a mangueira de admissão fissurada, o que corresponde bastante bem ao preço destas reparações. Enquanto o tinham aberto, pedi-lhes que fizessem uma verificação minuciosa do corpo do acelerador e do coletor de admissão, mas tudo o resto parecia limpo. O filtro de ar original ainda estava em bom estado, embora valha a pena monitorizar, uma vez que os detritos podem ser sugados através destas fugas. É bom saber que a economia de combustível voltou ao normal. Estas fugas podem realmente desativar o sistema de gestão do motor e causar problemas de falha de ignição do motor se não forem controladas. A reparação deve durar bastante tempo, pois estas mangueiras melhoradas lidam muito melhor com o stress térmico do que as originais. Mantenha-se atento à luz de verificação do motor e ouça quaisquer sons invulgares na zona do turbo durante a aceleração. A inspeção regular das mangueiras de vácuo e dos componentes de admissão durante a manutenção ajudará a detetar quaisquer problemas precocemente.

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Obrigado a todos pela ajuda. Levei-o a uma nova oficina na semana passada e a experiência foi muito melhor do que a do meu mecânico anterior. Encontraram imediatamente a fuga na mangueira de vácuo utilizando o seu equipamento de teste de fumos. Ao reparar a fuga, também detectaram um filtro de ar gasto que precisava de ser substituído. O custo total da reparação, incluindo peças e mão de obra, foi de 280 euros. Mostraram-me as mangueiras rachadas e explicaram-me como a fuga estava a afetar o desempenho do motor. Apreciei muito a sua abordagem minuciosa e até verificaram o coletor de admissão e os componentes circundantes enquanto o tinham aberto. Agora, o carro funciona na perfeição, já não tem assobios, a luz de verificação do motor está apagada e a economia de combustível voltou ao normal. Vou continuar a fazer inspecções regulares para detetar atempadamente quaisquer problemas. Aprendi a lição de não adiar este tipo de reparações quando os sintomas aparecem pela primeira vez.

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