Audi SQ5 Falha do banco elétrico: Correcções comuns reveladas

Com alguma experiência em reparações automóveis, tive um problema semelhante no meu S4, mais ou menos da mesma altura. O motor do banco do passageiro e os controlos de regulação morreram completamente, apresentando sintomas semelhantes aos seus. A causa principal foi uma bateria muito descarregada que provocou quedas de tensão no sistema, o que danificou o módulo de controlo do banco. Depois de verificar a cablagem do banco e os fusíveis, como fez, levei-o a uma oficina. A reparação envolveu o teste do motor do banco, a substituição do módulo de controlo e a resolução do problema da bateria. O custo total foi de 290 euros, incluindo diagnóstico, peças e mão de obra. Algumas perguntas para o ajudar melhor: De que ano é o seu SQ5? O ajuste do banco do passageiro deixou de funcionar de repente ou gradualmente? As outras funções eléctricas estão a funcionar normalmente? O banco faz algum ruído quando se tenta ajustá-lo? Os sistemas dos bancos dos automóveis destes modelos são bastante semelhantes, pelo que saber estes pormenores ajudará a identificar se está a lidar com o mesmo problema. Estes veículos premium têm frequentemente sistemas complexos de cablagem dos bancos em que um componente defeituoso pode desativar todo o mecanismo de regulação do banco.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 94000 km, há apenas 900 km. O banco deixou de funcionar gradualmente ao longo de uma semana, fazendo um ruído de moagem antes de falhar completamente. Reparei que o banco elétrico do passageiro ficava ocasionalmente preso a meio do ajuste antes da falha total. No entanto, não há outros problemas eléctricos no carro, todas as outras funções funcionam perfeitamente. Agora, ao premir o interrutor de regulação, não se ouve absolutamente nenhum som do motor do banco. Verifiquei a tensão no conetor e a leitura é normal, o que me faz pensar que não é um problema de alimentação eléctrica como no seu caso. Seria útil saber qual é o tempo de vida típico destes motores dos bancos e se existem sinais de aviso a ter em conta no lado do condutor para evitar o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. O ruído de moagem antes da avaria é bastante revelador e muito diferente do meu problema relacionado com a bateria. Com base nos sintomas, especialmente a falha gradual e o ranger, isto parece mais um motor do banco desgastado do que uma falha eléctrica como a que tive. Estes motores dos bancos eléctricos duram normalmente entre 100000 e 150000 km, pelo que o seu tempo corresponde ao padrão de desgaste habitual. O ruído de trituração seguido de uma falha total é um sinal clássico de desgaste do motor nestes sistemas de regulação dos bancos. Quando o meu módulo de controlo do banco do passageiro falhou, foi repentino e sem sons de aviso. O seu caso aponta mais para um desgaste mecânico, o que na verdade é uma boa notícia, uma vez que a substituição do motor é normalmente mais simples do que os problemas eléctricos. O motor do banco do condutor deve estar bom, uma vez que provavelmente teve menos utilização. Mas preste atenção a qualquer rangido ou gaguejo durante a regulação. Estes sistemas de regulação do banco dão normalmente algum aviso antes da falha total. Para manutenção preventiva, a lubrificação regular das calhas do banco pode ajudar a reduzir o esforço do motor. Os custos actuais de substituição apenas do motor rondam os 200 euros, mais mão de obra. Muito menos do que a substituição do módulo de controlo de que necessitei. Com base no que descreve, eu ignoraria a via de diagnóstico elétrico que utilizei e pediria à oficina que se concentrasse diretamente na substituição do motor do banco.

(Traduzido de Inglês)

Quero agradecer-lhe a explicação pormenorizada e a informação sobre o ruído de trituração ajuda realmente a compreender o que esperar destes motores de assento. O timing faz sentido, uma vez que o meu carro está a aproximar-se dos 100 000 KM. A diferença entre a ausência de ruído e o ruído de trituração é um pormenor crucial que aponta para que o motor do banco seja o culpado e não os problemas eléctricos. É bom saber que o arnês e o motor do banco do lado do condutor ainda devem ter bastante tempo de vida útil e vou estar atento a qualquer ruído de moagem. Boa dica sobre a lubrificação da calha do banco, nunca fiz essa manutenção. O custo de substituição do motor de 200 euros parece-me muito mais razoável do que eu receava. Vou mandar verificar o carro na próxima semana e mencionarei especificamente a progressão do ruído de moagem e os sintomas de avaria total do motor do banco que descreveu. Provavelmente, também farei a lubrificação preventiva do sistema de regulação do banco do condutor. Foi muito útil compreender a diferença entre os problemas de controlo elétrico e as avarias mecânicas do motor do banco antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)