Audi SQ5 Problemas na tubagem de combustível que provocam paragens e perda de potência

Tendo alguma experiência de trabalho em motores Audi, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu S4 3.0T de um ano de produção semelhante. O sensor de pressão da calha de combustível era efetivamente o culpado, causando um ralenti instável e problemas de potência. Inicialmente, pensei que poderia ser um problema da bomba de combustível, mas os códigos de diagnóstico apontavam claramente para o sensor de pressão. Depois de substituir o sensor de pressão do carril de combustível numa oficina especializada, todos os problemas desapareceram completamente. A reparação custou-me 240 euros, incluindo peças e mão de obra. O sensor de pressão é crucial para o sistema de gestão do motor regular a injeção de combustível adequada. Quando falha, envia leituras incorrectas para a ECU, causando os sintomas que descreve. Para obter uma orientação mais específica, poderia partilhar: Ano de fabrico do seu SQ5, Quilometragem atual, Quaisquer modificações no sistema de combustível, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se a luz de verificação do motor é constante ou intermitente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao meu e se devem ser inspeccionados outros componentes do sistema de carril de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu SQ5 tem 137576 km percorridos e a última revisão foi efectuada há 3 meses. A luz do motor mantém-se constante e os sintomas começaram há duas semanas sem qualquer aviso prévio. O problema do sinal do sensor de pressão do combustível parece corresponder exatamente aos meus sintomas. Não foram efectuadas quaisquer modificações no sistema de combustível, está tudo em stock. Com base na sua estimativa de custo de reparação de 240 euros, parece-me uma solução razoável em comparação com o que eu receava que pudesse ser. Recomendaria a verificação de todo o conjunto da calha de combustível durante a substituição do sensor, ou o sensor é normalmente um ponto de avaria isolado?

(Traduzido de Inglês)

Com base na quilometragem e nos sintomas que descreveu, reflecte sem dúvida o que eu experimentei. Se o seu SQ5 for de série, tal como o meu S4, é muito provável que o sensor de pressão da barra de combustível seja a causa principal, especialmente tendo em conta o início súbito dos sintomas. No meu caso, o resto do conjunto do carril de combustível estava perfeitamente bem. O sensor de pressão tende a ser um ponto de falha isolado nestes motores. No entanto, enquanto o técnico tinha tudo aberto, fez uma inspeção visual de todo o sistema de injeção de combustível e dos componentes da barra de combustível, o que apenas acrescentou cerca de 15 minutos ao trabalho. A luz de verificação constante do motor também corresponde à minha experiência. A minha ficou acesa até à substituição do sensor e apagou-se imediatamente após a reparação. O desempenho do motor voltou de imediato ao normal, com um ralenti estável e a potência máxima restabelecida. Uma dica da minha reparação: certifique-se de que é eliminada toda a pressão do combustível do sistema antes de iniciar o trabalho. Um técnico adequado saberá isto, mas vale a pena mencionar, uma vez que uma libertação incorrecta da pressão da calha de combustível pode causar problemas durante a reparação. Se olharmos para o seu calendário, os sintomas começaram há duas semanas e a manutenção foi feita recentemente, o que apoia ainda mais o diagnóstico do sensor de pressão em vez de um problema mais vasto do sistema de combustível. A reparação deve resolver completamente os problemas de desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. A minha quilometragem é, de facto, de 137500 KM e só fiz uma revisão há 3 meses. A luz de verificação do motor está constantemente acesa e estes sintomas só apareceram há 2 semanas, sem quaisquer sinais de aviso antes disso. A situação do sensor de pressão do combustível que descreveu corresponde perfeitamente aos meus sintomas. Uma vez que o meu carro está completamente equipado, sem modificações no sistema de combustível, a sua estimativa de custo de reparação de 240 euros parece-me muito mais razoável do que aquilo que eu receava. Faz sentido que o sensor seja um ponto de falha isolado em vez de ser necessário substituir toda a calha de combustível. No entanto, vou pedir à oficina para inspecionar todo o conjunto da barra de combustível enquanto a abrem, só para ser minucioso. Boa dica sobre a necessidade de se certificar de que a pressão do combustível é libertada corretamente antes de iniciar os trabalhos. Com base nos sintomas correspondentes e na configuração semelhante do motor, sinto-me bastante confiante para avançar com a substituição do sensor de pressão. Vou fazer a marcação esta semana e espero voltar a ter um desempenho normal do motor em breve.

(Traduzido de Inglês)