Audi TT Falha do fecho centralizado: Zona morta do comando da chave

Com base na minha experiência com um Audi A4 de 2008 que tinha um problema semelhante de fecho centralizado, isto parece-me muito familiar. Tenho alguma experiência em eletrónica automóvel básica, mas normalmente deixo os problemas complexos para os profissionais. O sistema de entrada sem chave nestes Audis pode falhar devido a ligações eléctricas defeituosas. No meu caso, o sinal do comando da chave estava bom, mas a ligação entre a unidade de controlo do fecho centralizado e o mecanismo de fecho das portas tinha-se deteriorado. A oficina descobriu que os contactos da ficha corroídos impediam uma comunicação adequada. A correção envolveu: Testar as ligações do módulo de controlo central, Limpar os contactos corroídos, Substituir um conetor de fio danificado, Reprogramar o sistema de fecho O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente para a mão de obra e o novo conetor. Muito melhor do que substituir toda a unidade de controlo. Antes de gastar dinheiro em reparações, gostaria de partilhar: Verificou se há algum fusível queimado na caixa de fusíveis relacionado com o fecho centralizado? O alarme do automóvel continua a funcionar normalmente? Consegue trancar/desbloquear manualmente com a chave física? Existem outros problemas eléctricos, como o funcionamento dos comandos dos vidros? Estas informações ajudam a determinar se o problema de ligação é o mesmo ou se se trata de outra coisa no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de verificar os meus registos de serviço do mês passado, aos 109007 KM, posso acrescentar alguns pormenores úteis. Ao testar os sinais do comando da chave com uma ferramenta de diagnóstico básica, descobri que o recetor do fecho à distância está a receber energia, mas não está a processar os comandos corretamente. O alarme do carro continua a ser ativado normalmente quando se utiliza a chave mecânica. Localizei o fusível do fecho centralizado na caixa de fusíveis, não estava queimado, mas notei alguma corrosão nos terminais. A limpeza destes contactos não fez qualquer diferença. O mecanismo de bloqueio da porta do condutor parece funcionar corretamente com a chave física, o que exclui problemas mecânicos. Tendo em conta estes sintomas e o código de erro armazenado, parece que o culpado pode ser o próprio módulo de controlo e não apenas a cablagem. Agradecia que alguém tivesse experiência com os custos de substituição do módulo de controlo para estes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu TT. Os seus sintomas são muito parecidos com os que tive quando o meu módulo de controlo estava a falhar. A principal diferença é que, no meu caso, a limpeza dos terminais dos fusíveis corroídos restaurou temporariamente a função. Com base nos seus testes, que mostram que há energia mas não há processamento de comandos, e que a função mecânica funciona, é muito provável que o módulo de controlo do fecho centralizado esteja avariado. O facto de o sistema de segurança continuar a funcionar de forma independente apoia este diagnóstico. Quando o meu módulo de controlo acabou por falhar completamente, explorei várias opções: Módulo reconstruído: 180 euros, módulo usado: 120 euros mais programação, Novo módulo OEM: 450 euros mais programação Optei por uma unidade reconstruída, uma vez que as usadas apresentam frequentemente os mesmos problemas. A reparação, incluindo a programação, custou 280 euros no total. Desde então, o sistema de entrada sem chave tem funcionado na perfeição. O módulo de fecho centralizado destes modelos é sensível a danos provocados pela humidade. Após a substituição, certifique-se de que os vedantes da porta estão intactos e os orifícios de drenagem estão desobstruídos para evitar problemas futuros com os componentes do sistema de segurança. Sugerimos que uma oficina verifique o diagnóstico com equipamento de diagnóstico adequado antes de encomendar peças. Por vezes, sintomas semelhantes podem ter origem nos próprios accionadores do fecho da porta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado sobre a reparação do módulo de controlo. Depois de recolher orçamentos de várias lojas, encontrei uma grande variedade de preços. Só as taxas de diagnóstico variaram entre 45 euros e 120 euros. A maioria das lojas confirmou a sua avaliação de que o módulo de controlo do fecho centralizado é o provável culpado. Decidi recorrer a uma loja independente de renome, especializada em eletrónica Audi. Podem fornecer um módulo de controlo reconstruído com uma garantia de 2 anos por 195 euros, mais 85 euros para a programação e instalação. Este preço parece-me razoável, quando comparado com o preço de 520 euros de uma unidade nova oferecido pelo concessionário. A oficina também mencionou que irá verificar todos os accionadores das fechaduras das portas e as ligações eléctricas durante a instalação para evitar futuros problemas com a entrada sem chave. Recomendaram a inspeção dos vedantes da porta e dos canais de drenagem, tal como sugerido. Vou agendar a reparação para a próxima semana e atualizar o tópico assim que estiver concluída. O fecho à distância é uma caraterística que me faz muita falta, especialmente com mau tempo. É bom saber que a reparação deve proporcionar uma solução a longo prazo e não apenas uma solução temporária. Boa dica para evitar módulos usados. A garantia da unidade reconstruída proporciona a tranquilidade de saber que o sistema de segurança do automóvel funcionará de forma fiável após a reparação.

(Traduzido de Inglês)