Audi TT Falha no bloqueio de estacionamento causando problemas de mudança de velocidades

Tendo alguma experiência com problemas de transmissão, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi A5 de 2014. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: funcionamento problemático da alavanca de velocidades, especialmente com o mecanismo de bloqueio das mudanças, e comportamento irregular da transmissão. A minha oficina diagnosticou uma unidade de controlo da transmissão defeituosa, que estava a causar sinais inconsistentes entre a alavanca de velocidades e a transmissão. Por vezes, o mecanismo de bloqueio das mudanças não reconhecia corretamente a posição de estacionamento, impedindo o arranque do motor. A reparação completa envolveu: Substituição da unidade de controlo da transmissão, recalibração do sistema de ligação das mudanças, atualização do software da transmissão, teste da integração do travão de estacionamento O custo total foi de cerca de 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os sintomas e a transmissão tem funcionado sem falhas desde então. Para dar conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu TT, Se o problema ocorre de forma consistente ou intermitente, Se nota alguma mensagem de aviso no painel de instrumentos, Se o problema começou de repente ou se desenvolveu gradualmente, Se já teve alguma reparação anterior da transmissão Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema tem a mesma origem que o meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Só para acrescentar a esta discussão, o meu Audi TT de 2016 tem 178168 KM no conta-quilómetros e a última grande revisão foi feita aos 170000 KM. A sua sugestão sobre a unidade de controlo da transmissão chamou-me mesmo a atenção, uma vez que os meus sintomas são quase idênticos. O problema começou de forma intermitente há cerca de dois meses, mas tornou-se mais frequente, especialmente quando se passa para a posição neutra e depois se tenta engatar o "park". O sensor de transmissão parece ser particularmente sensível durante os arranques a frio. A oficina irá certamente verificar os componentes específicos que mencionou. As mudanças de velocidade difíceis também se agravaram, pelo que parece sensato resolver este problema o mais cedo possível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu TT. Tendo em conta a quilometragem e a progressão dos sintomas, parece de facto idêntico ao que eu experimentei. A frequência crescente dos problemas, especialmente com o engate da posição neutra para o estacionamento, corresponde exatamente à evolução do meu problema. Após a minha reparação, fiquei a saber que estas unidades de controlo falham normalmente por volta dos 160000-180000 KM. A sensibilidade ao arranque a frio que mencionou é um sinal revelador. A minha transmissão automática também se agitava mais durante o tempo frio, especialmente quando passava da posição neutra. Uma vez que a sua última revisão foi recente, verifique se foi detectado algum problema de qualidade do fluido de transmissão. A minha oficina verificou que um fluido ligeiramente degradado tinha contribuído para os problemas da alavanca de velocidades. Durante a minha reparação, eles também: Verificaram as ligações do solenoide de bloqueio das mudanças, Verificaram a integração do sistema de travão de estacionamento, Testaram os sensores da transmissão a várias temperaturas No meu caso, a reparação total foi de 1100 euros, um pouco mais elevada do que o valor inicialmente orçamentado devido à mudança do fluido. Mas, considerando que os problemas foram completamente resolvidos, valeu a pena tratar de tudo de uma só vez em vez de enfrentar uma potencial falha da transmissão mais tarde. Basta monitorizar os padrões da luz de verificação do motor. Se começar a ficar acesa continuamente em vez de intermitentemente, considere a hipótese de a mandar verificar mais cedo.

(Traduzido de Inglês)

O seu último problema de transmissão começou há cerca de dois meses e continua a piorar, especialmente com tempo frio. Os sintomas da transmissão automática correspondem perfeitamente a uma unidade de controlo avariada, particularmente em torno da minha quilometragem atual de 178168 KM. De facto, as mudanças bruscas de velocidade tornaram-se mais visíveis, especialmente quando se passa da posição neutra para a posição de estacionamento. O sensor de transmissão parece ser mais afetado durante os arranques a frio, o que faz sentido, dada a resposta anterior sobre as unidades de controlo que normalmente falham por volta da minha quilometragem. Uma vez que a minha última revisão foi efectuada aos 170000 KM, vou pedir-lhes que revejam quaisquer notas sobre o estado do fluido da transmissão, embora não tenham sido mencionados quaisquer problemas nessa altura. Com base na lista de reparações sugeridas, o custo de 1100 euros parece razoável para reparar tudo corretamente em vez de arriscar danos mais graves na transmissão. Vou marcar uma consulta para que verifiquem o mecanismo de bloqueio das mudanças, a integração do travão de estacionamento e todo o sistema de controlo da transmissão. É melhor resolver isto agora, antes que se torne num problema maior.

(Traduzido de Inglês)